外型上的突破，动力上对标途观，KODIAQ实力表现非常值得期待。据称到2017年4月引入国内，同时会在国内市场推出五座版本，另外，为了增加竞争力，提升品牌影响力，在国内市场也会推出一款基于该平台的Coupe车型，类似宝马X5与X6。
KODIAQ是斯柯达基于欧洲与国内市场并行开发的战略SUV车型，足以看出斯柯达对国内市场的重视，这也间接说明斯柯达在国内市场有大动静。其实，斯柯达在国内也有一款SUV，营销下了血本请古惑仔来代言，不过市场表现差强人意，那就是Yeti。通过查询盖世汽车·研究院的数据，Yeti的销量表现也很一般，虽然轴距达到紧凑型SUV水平，但是长度却只有小型SUV大小，外型上这款车更像一台跨界车，所以这种非主流的特性使得Yeti表现一般。
总得来说，这几年在国内异常火热的SUV市场，斯柯达出于各种原因，并没有抓住这股浪潮，直到明年才推出KODIAQ，市场会不会等斯柯达呢？我们拭目以待。
点评
外型设计的脱胎换骨表明斯柯达强烈的求变愿景，以市场为导向推出中型7座SUV ，是斯柯达对国内未来SUV市场走向的判断。面对这个“人傻钱多”的庞大市场，心有不甘的斯柯达早有突破大众这顶紧箍咒的决心，经过“大众排放门”事件，大众伤了元气，或许这就是斯柯达抓住的机会。
其实，所谓的独立并非是离开大众斯柯达单独与上汽合资，因为政策早有规定：自主的合资品牌名额不能超过两个。上汽在有大众与通用的合资关系后，就不可能与斯柯达单独合资。所以，斯柯达更改尾标或许如官方所言，只是强调斯柯达品牌的独立性，为了更加自主地在华发展斯柯达品牌，其始终隶属上汽大众。
细思极恐，如若斯柯达从上汽大众分出去，那么中国市场将形成“北大众 南大众 南斯柯达”三者并存的局面，还有更加高级的奥迪。不得不说，大众将平台、品牌战略用得登峰造极。
