五一假期期间，不少消费者发现，逛新能源车门店时，曾经铺天盖地的 “智能驾驶” 宣传语，如今换了话术低调推销。甚至有的品牌，你不主动问，销售都不怎么提。
典型如小米，直接在新车定购页面，把 “智驾” 改成了 “辅助驾驶” —— “小米智驾 Pro” 变成了 “小米辅助驾驶 Pro” 。
这一变化，源于 4 月 16 日工信部新规，严禁用 “自动驾驶” “智驾” 等易误导词汇，需以 “智驾等级 + 辅助驾驶” 描述，像 “L2 级辅助驾驶”，“代客泊车” 等说法也被禁。
以往，“智能驾驶” 是新能源汽车宣传焦点，车企常用 “准 L3 能力” 吸睛。但随着宣传不规范引发的争议增多，比如有人误以为开启智驾后就能放手不管，导致事故。
现在，多数车企销售不再主推辅助驾驶，转而介绍驾驶体验、空间配置等。介绍辅助驾驶时，也会反复强调驾驶员要保持警惕，手不离方向盘。
比如理想，销售会说他们不主打智能驾驶，更强调家庭用户需求、舒适性和空间；小米门店销售则把重点放在车辆设计、驾驶性能上；阿维塔对智驾系统细节不再主动宣传；蔚来会区分不同车型的功能，像萤火虫车型就不强调智驾。小鹏虽然还鼓励试驾导航辅助功能，但销售也会提醒消费者要保持注意力，必要时手动接管，甚至还推出 “智驾险” 来保障。
当然，也有例外，鸿蒙智行的问界品牌还在完整介绍智能驾驶功能，不过也明确告知消费者功能的限制和责任划分。
车企宣传话术变化，是响应监管，也是重新审视技术与市场。毕竟多数 “智能驾驶” 还在 L2 级辅助阶段。消费者买车时，要了解真实功能水平和限制，安全第一。
