砍掉造车后,苹果裁员 600 多人

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苹果造车失败,启动裁员

4 月 5 日,苹果向美国加州当局提交了一份文件,确认永久性裁员 600 多名员工。(加州法律规定,雇主在大规模裁员前 60 天,需要通知员工和州代表)

裁员名单上的员工分布在加州圣克拉拉多栋苹果办公大楼里。其中的几栋与苹果汽车开发项目有关,所以这些裁员很可能与苹果决定停止开发汽车项目有关。

今年 2 月底,彭博最先曝出,苹果投了数十亿美元、大约 2000 名员工参与的汽车研发项目 —— 泰坦项目彻底终结。

下个目标:进军“家用机器人”领域

在经历造车计划失败后,苹果初步透露 Next Big Thing —— 知情人士透露,苹果团队正在进军 “家用机器人” 领域,并计划研究两款机器人。

一款是移动机器人,可以跟随用户在家中四处走动。另一款是桌面机器人,利用机器人可以移动显示屏。

最近,至少有一个来自汽车项目的前硬件团队,被调整到了家用设备和机器人领域。汽车的操作系统 —— SafetyOS,理论上也可以为机器人量身定制。

目前,苹果招聘网站也发布了机器人相关的岗位 —— 我们正在寻找创新和勤奋的 ML 和机器人研究人员和工程师,帮助我们研究、定义和开发复杂的智能机器人系统,以及在现实世界中的体验。

借助机器人技术,苹果可以扩大其在消费者家庭中的影响力,并利用 AI 的进步获利。

“打完斋不要和尚”

对苹果汽车岗位此举,社会评价是 —— 典型的“打完斋不要和尚”。

苹果失败汽车项目带来的一丝用处是,为其他计划开展奠定了技术基础。比如,神经引擎最初就是为汽车开发的,现已成为当代 iPhone 和 Mac 的人工智能芯片。

如今,“斋”尚未打完,就弃了和尚,准确说应该是“空头支票”。

在入职苹果前,开出条件何等诱惑,成功造出车后就能够尽享荣华富贵;然而车没造出来,人也不要了。

苹果对技术工人的需求量大,一般技术工程师即使造不成车,也能够得到内部 “调剂”。但专职造车的工程师们,就会面临着直接被辞退的情况。不过,即使苹果内部没有匹配造车工程师的岗位,作为曾经 “被苹果选中的男人们” 大概不愁下家。

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