智能汽车,全方位升级
H2H 模式改变物流行业格局,而回到智能重卡本身,星途 1 代也做了相当多升级。首先,设计上充分考虑了分组,中汽研仿真风洞测试达到 0．35 的优异成绩。其次,定制化磷酸铁锂电池组,在满载 49 吨工况下可以连续行驶 300 公里。
此外,星途 1 代采用 H2H 模式,走的是固定线路,因此 DeepWay 为其配备了高度路段换电解决方案。只要 6 分钟,就可以实现极速换电。
在车身内部,星途 1 代还拥有新一代智能生活舱。或许有人疑惑,明明是自动驾驶重卡,为何还要配备驾驶员生活舱。其实,自动驾驶并不代表无人驾驶。现在自动驾驶技术可以辅助司机,但并没能完全替代司机。在星途 1 代重卡行驶过程中,需要一名司机坐在驾驶舱内,随时准备接管卡车。
为了让重卡司机过得更加舒适,星途 1 代为司机带来了超大生活空间。驾驶室后排为舒适的座椅,可以随时切换为卧铺。驾驶室前排有先进的智能语音交互系统、智能影音娱乐系统与触摸式中控大屏。
从发布会现场公布的视频来看,星途 1 代车内智能化程度完全不逊色于特斯拉、小鹏、蔚来等新能源汽车。某种程度上,它就是重卡界的特斯拉。
百度的智能汽车布局
星途 1 代,为卡车司机们带来的全新的送货模式。狮桥物流在行业的地位,决定了这款产品不愁销路。在百度智能汽车家族中,星途 1 代应该是最有机会量产的产品。
百度创始人李彦宏曾经给百度自动驾驶定了三种商业模式:其一是 Robotaxi 自动驾驶出租车;其二是百度亲自下场造车;其三是为主机厂提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案。
Robotaxi 模式,百度萝卜快跑最近进军上海,为符合条件的志愿者提供自动驾驶出行服务。在上海,萝卜快跑共有 150 个试乘站点,涵盖居民区、商业区、办公区、轨道交通等多场景。按照百度的计划,萝卜快跑将在 3 年内落地 30 城,服务 300 万用户。届时,一二线小伙伴大多可以享受无人驾驶出租车服务。
整车制造方面,百度一方面与狮桥集团联合开发星途 1 代智能重卡。另一方面,百度与吉利汽车合作,联手打造集度汽车。据集度汽车 CEO 夏一平介绍,目前集度汽车的整车内外饰已经定型,同时完成了全尺寸油泥模型风洞实验。加上百度已有的 Apollo 自动驾驶技术解决方案,新车亮相估计不会让人们等太久。
乘用车有集度,卡车有星途,无人出租车有萝卜快跑,还有阿波龙小巴,百度造车涉及到汽车各个领域。从理论上看,只要有一个领域能够取得成功,百度自动驾驶技术就能发扬光大。然而,每个细分领域都有强大的对手,乘用车有特斯拉、蔚来、小米,无人出租车有滴滴、AutoX,智能卡车也有智加科技、赢彻科技,百度全线出击,无法形成合力,反而有可能竹篮打水一场空。
在造车这件事上,百度已经亮出自己的底牌,至于结果如何,我们拭目以待。
图源:pixabay、百度官网、谷歌、央视直播
