根据知名研究机构Navigant Research（以下简称NR）今年3月份发布的最新自动驾驶竞争力榜单显示，以百度Apollo作为代表，中国玩家首次挺进NR报告国际自动驾驶“领导者”的行列；美国加州机动车管理局DMV公布的2019年度《自动驾驶车辆接管报告》中，百度不但攀上了榜单第一，同时还有AutoX、Pony、滴滴等多家中国企业上榜。
事实上，中国智能汽车产业跻身世界头部阵营，在一定程度上也代表了世界智能汽车产业的发展现状，而长沙则从微观层面成了中国产业的缩影。
Navigant Research报告2020
加州DMV自动驾驶脱离报告2019
“长沙模式”，智能汽车产业的长沙印记
很多人心中可能会有些诧异，长沙智能汽车产业为何在短短两年时间内能爆发出如此巨大的能量，经常被媒体提起的“长沙模式”到底是个什么模式？我们或许可以从以下三点来进行解读。
1、以测试区为平台底座，构建金字塔型生态结构
根据赛迪顾问《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书做出的总结，长沙的产业特色是“筑巢引凤，构建配套设施吸引企业进驻”。
从长沙智能网联汽车产业的发展脉络可以看到，以国家智能网联汽车（长沙）测试区领先的智能网联汽车软硬件测试环境，加上长沙市政府在政策上的支持与倾斜，2019年发布了以《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2．0》为核心的“1＋2＋3”规则体系，今年4月又推出了“火炬计划”和“头羊计划”，从而构建了一个极为坚固的产业发展基础底座，接下来的招引企业和聚集产业生态也就水到渠成了。
值得一提的是，长沙在引进生态企业的过程中，并不是一味求大，而是着力构建齐备的产业生态。
比如围绕车载及路侧通讯设备，引入了华为；围绕自动驾驶底盘及线控转向，引入了舍弗勒；围绕人工智能处理器，引入了地平线；围绕传感器，引入了大陆集团；围绕云控平台，引入了启迪云控；围绕自动驾驶特种车辆，引入了希迪智驾、桑德新能源汽车、中联酷哇等等。347家智能网联汽车产业重点企业中，基础层企业229家，例如景嘉微、国科微；技术层企业77家，例如华诺星空、证通电子、楚天电气等；应用层企业41家，例如希迪智驾、京东无人车、三一等。
我们可以注意到，长沙发展智能网联汽车产业的过程中，围绕着产业基础、政策支持、发展要素、产业氛围4个维度，实际上建立了一个“配套设施—招引企业—产业生态”的金字塔型结构模型。
2、以智慧的路为切入点，以路促车带动全栈“新基建”
智能汽车产业是一项综合性产业，虽然车是C位主角，但要实现最终的无人驾驶，路侧、云端以及通讯网络的协同配合同样重要。
长沙的打法是以路为切入口，通过车路协同的方式来带动智能汽车自动驾驶能力的提升。因而无论是国家智能网联汽车（长沙）测试区内各种测试场景的打造，还是“双一百”智能网联开放道路项目的启动，或是根据“头羊计划”的规划，继续扩展智能化路侧RSU设备的覆盖能力和覆盖范围，这些基础性的工作都是围绕“智慧的路”这一重点展开。
其实，在路侧能力得到加强的同时，与“聪明的车”相关云和网这两项基础设施建设也获得了同步推进。
比如今年1月9日，华为智能网联汽车产业云（八爪鱼）在长沙全球首发落地，长沙补齐了模拟仿真测试能力上短板；在产业生态管理方面，由湘江智能管理的智能网联云控管理平台的能力也在不断加强，未来将成为长沙智慧交通的运营监管平台。
再比如，产业生态企业之所以选择落户长沙，很大程度上就是看中了国家智能网联汽车（长沙）测试区的测试条件，除了228个测试场景，国内领先的3．6公里双向高速测试环境及无人机测试跑道之外的路端优势之外，测试区还拥有全国5G覆盖范围最广的通讯网络优势。
将上述动作结合起来可以发现，长沙实际上已经形成了“智慧的路—聪明的车—强大的云—灵活的网”的协同闭环。在这个过程中，长沙提前完成了智能汽车全栈技术的“新基建”，既为自动驾驶落地开路，又为产城融合、城市提质助力，充分体现出新技术、新产业带来的价值。
3、以场景落地为导向，单个突破连点成线实现全覆盖
最后，我们再来看看长沙智能汽车产业抢下的几个第一。
一是2018年12月28日开通了国内首条智慧公交示范线；二是2019年9月26日启用了全国首条基于5G＋V2X技术、支持L3级及以上自动驾驶测试与示范应用的智慧高速；三是开通了国内智能化改造范围最广、道路类型最全面、安全防护最严密的城市开放道路；四是开发了全国首个智慧共享出行示范项目，首批45辆无人驾驶出租车已上路运行；五是2020年4月30日开通了全国首条面向市民开放运营的智慧公交315线。
长沙敢为人先地抢到了当前几个行业热点“示范先行”的先手，自然而然成为产业发展的风向标，成为其他城市模仿和借鉴的对象。
智能汽车产业“起步北上广、落地看长沙”得到社会各界广泛认同。
从长沙目前的落地实践来看，长沙将智能汽车、智慧交通全景图拆解成了一个一个典型场景，类似于点线面的几何学概念，先是由Robotaxi和智慧公交这两个点连成线，进而有其他更多场景的加入，再由线到面实现全面覆盖。
根据“头羊计划”的规划，除了全市所有传统公交车将要进行智能化升级改造之外，长沙还将针对危化品运输车、校车、环卫车、渣土车等重点车辆进行智能化升级，此外在自动泊车、智慧环卫、封闭园区自动驾驶等场景中，长沙也有项目、场景已经落地或即将落地。
落地场景成为“长沙模式”中非常重要的一个环节，百度副总裁李震宇曾用“攀登珠峰，沿途下蛋”来概括百度的智能驾驶发展战略，而长沙提炼出来的“场景引导，落地为先，示范带动，复利向前”的策略与之有异曲同工之处，将智能汽车产业带来的价值持续不断的释放，如同拼图游戏一样，逐渐形成智能汽车和智慧交通的完整形态。
