“交通强国”战略助力智能网联汽车产业发展
2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。“交通强国”成为国家战略。
值得注意的是，《纲要》中特别提到，要加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。多位交通业内人士表示，《纲要》为中国智能网联汽车产业的发展带来了重大契机和利好。
目前智能汽车是重大投资热点，但智能网联汽车除了需要智能汽车，还需要智慧的公路网和强大的通讯网络。《纲要》对智能汽车、自动驾驶、车路协同进行了同时强调，为未来智能网联汽车明确了技术发展路径。
2016年，时任长沙市长的胡衡华开始推动长沙全面布局智能网联汽车，在全国率先启动智能网联汽车测试区建设。短短不到四年时间后，这个4月，长沙一个月内推出“无人出租”和“智慧公交”两项智慧交通创新措施，这也说明，我国的智能网联汽车项目进入高速发展期。
而为了推动智能网联汽车项目全链条、全产业发展，今年4月1日，长沙市颁布了智能驾驶产业“火炬计划”和“头羊计划”，明确了对智能驾驶领域企业的激励和补贴政策。我们对长沙的“火炬计划”和“头羊计划”仔细研读可以发现，奖励、补贴只是实现产业发展目标的手段之一，其更深层次的逻辑是以应用落地的方式来推动智能交通和智慧城市的建设，以产城融合的方式让社会感受到产业的价值。
依托“交通强国”战略，长沙没有理由怀疑智能网联汽车的广阔发展前景。
