自动驾驶重新分配行业利润
罗兰贝格全球合伙人Johan Karlberg在发言中描述了无人驾驶出租车的未来愿景，通过对新行业在全球各个市场的推进分析与表现，推论出自动出行或将“瓜分”传统汽车业务至少三分之一的利润，虽然不会一夜发生，但会显著地重新分配。
他表示，“传统的和汽车有关的业务会慢慢失萎，利润很难得到保证了，三分之一会进入到自动出行方面。消费者会从拥有一辆车到共享一辆车或者租用一辆车，以前他们会购买一辆车，现在逐步转变为租用一辆车。我和罗兰贝格的全球汽车行业的负责人进行沟通，我们认为三分之一的利润会进入到自动驾驶领域里，这个预测非常保守，最终可能会超出三分之一。主机厂现在准备进入到这一行业，这和以前的业务是非常不一样的，如何跟消费者打交道，如何进行产品的开发，以及你的资产负债表应该是长什么样的。其实服务行业跟制造行业，其实整个商业模式是完全不一样的。我想正是发生一个大变革的时代，而中国正处在一个非常有利和领先的地位，这个行业会变革，正像我刚才所说的一样，不会一夜之间发生重大的改变，但是这个行业一定会显著地重新对利润进行分配。”
2024、2033、2035成为关键时间点
中国工程院院士李德毅认为，人工智能发展方向和突破点就像没有到入的无人机，要支持科学家勇闯人工智能科技前沿的无人区。智能时代，关键的是智能，汽车是载体。
此外，李德毅在现场还表示，“2024年中国试点智慧城市公交车基本上都是自动驾驶。假设每年固定新产1亿辆车，2025年新车自动驾驶车占1%。2033年，中国汽车保有量当中70%达到自动驾驶。2035年新产车全都是自动驾驶车，产量达到4.4亿辆，到2054年完成70亿辆车的全部更新。”
智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物，各家企业代表在本届论坛共商汽车智能网联的未来前景。吉利主动顺应全球产业变革大势，与全球合作伙伴协同与分享，实现企业的可持续发展。
此外，吉利控股集团秉承开放共赢的态度，围绕在新能源、自动驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面继续提升线上能力，构建智慧出行生态圈，稳健推进全球创新型科技企业转型，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。
文 ｜ 李响
