美国当地时间上周五，经过美国加利福尼亚州公用事业委员会（CPUC）批准，自动驾驶汽车初创公司Zoox，成为第一家获得为公共乘客提供自动驾驶服务的公司，这也是美国国家试点计划的一部分，标志着迈出了全自动城市交通发展的重要一步。
进入到12月份的寒冬季节，美国无人驾驶商业化有点进入春天百花齐放的感觉：
首先是行业领头羊Waymo在12月5日在亚利桑那州推出收费的自动驾驶叫车服务Waymo One；
随后的12月18日，华人朱家俊创办的自动驾驶初创公司Nuro与食品公司Kroger在亚利桑那州利用无人配送车R1，在公共道路开展自动驾驶送货试运营服务；
最新则是Zoox获得加州CPUC向公共乘客提供自动驾驶服务的许可。
自动驾驶技术的两大应用，分别是送人与送物，在这个寒冷的12月份，在太平洋彼岸的美国，都得到了实际性的进展，在加速商业化的落地，虽然还是小规模的尝试阶段，但是，每一个伟大的技术应用，不都是从小开始的吗？
1、解读Zoox获得的许可
Zoox获得是加利福利亚州公用事业委员会（CPUC）的批准，这不同于Waymo从10月份获得由加利福利亚州交通管理局（DMV）颁发的完全无人驾驶测试牌照。
两者的区别在于，Waymo获得的是不需要安全员的许可，但还不能向公众提供自动驾驶服务，Zoox获得是可以向公众提供自动驾驶服务，但必须配备安全员并且不允许收费。
这和在2018年5月，加利福利亚州公用事业委员会（CPUC）批准的自动驾驶乘客试点服务，具体分为两个阶段有关，这两个阶段都不允许收费，下面是两个阶段的详细内容：
第一个阶段，允许公共乘客使用自动驾驶车辆，但是车内必须配备安全员，Zoox获得是这个阶段的许可，也就是“Drivered”计划。
第二个阶段，允许公共乘客使用不配备安全员的自动驾驶车辆，但要求车辆和“远程操作员”之间的通信链路保持畅通，目前CPUC尚未颁发这个许可，也没有相关的时间表。
目前，有62家公司获得在加利福利亚州进行自动驾驶测试的公司，除了美国公司，也包括了来自中国的公司，如滴滴、小马智行等，而跑在前面的显然就是Waymo和Zoox了。
CPUC发言人表示，Waymo也向CPUC提交了相关的申请，但申请还在审核中，目前不知道Waymo申请的是类似Zoox第一阶段的允许，还是第二阶段的允许，或许Waymo会拿到第二阶段的允许。
Zoox成立于2014年7月，截止目前为止累计获得了8亿美元的融资，并在12月发布了Zoox的自动驾驶安全报告，解释了其一些技术特点。值得一提的是，在8月份的时候，Zoox联合创始人兼CEOTim Kentley-Klay被赶出公司。中美两地的自动驾驶初创公司的狗血事件都不少，车智君八卦盘点一下。
目前，有62家公司获得在加利福利亚州进行自动驾驶测试的公司，除了美国公司，也包括了来自中国的公司，如滴滴、小马智行等，而跑在前面的显然就是Waymo和Zoox了。
