上周，美国众议院通过了自动驾驶法案，该法案可以让传统的车厂以及新的科技公司每年在公共道路上进行10万台车辆的自动驾驶测试。相比较国外，国内一直没有推出与之相关的管理规范，要不然上次百度的李彦宏也不会尴尬地遇到警察调查这种事情。
最新消息显示，工信部将联合公安部以及交通部制定自动驾驶汽车公共道路测试管理规范，给予自动驾驶汽车上路权限，同时也加以规范。
知情人士表示，在工信部装备司组织召开的《智能网联汽车公共道路适应性验证管理规范（试行）》（下称《规范》）讨论会上有提到自动驾驶上路测试，当时已经形成基本的框架。
具体的讨论中，自动驾驶路测申请的要求和国际接轨，测试主体提出申请，监管部门进行审核，颁给符合要求的申请主体测试牌照。至于申请主体这块，没有特殊要求。
不过据了解。自动驾驶车辆进入公共道路前，需要经过5000公里实车验证和第三方技术机构验证。这对于一些初创的科技厂商来说，可能难度会比较大。但是具体规范会如何规定，现在也只是猜测而已。
关于自动驾驶上路测试的规范其实真正实行也起来困难重重，比如开头我们提到的美国自动驾驶法案，正式通过后也遭到美国一些地方官员的抵制，他们担心这将限制地方层面监管车辆安全的能力。
