京东今年在资本市场可谓动作频频,继京东集团和京东健康先后完成在香港二次上市、以及京东数科启动上市议程后,京东旗下三大独角兽之一的京东物流,也传出将于2021年上半年启动香港IPO的消息,即将成为京东集团旗下进行IPO的第三家子公司。
“第二增长曲线”
据路透社的消息,本次IPO京东物流可能出售10%至20%的股份、筹集40亿至80亿美元的资金,公司估值将达到400亿美元。
目前京东尚未为IPO选择投行,但知情人士表示京东与瑞银、美国银行和海通证券关系密切。对此,京东物流表示不予置评。瑞银、美国银行和海通证券也未回应置评请求。
▲ 路透社报道
京东物流集团虽然成立仅三年,但已从事物流业务十多年,在国内快递行业占据着重要位置。
2007年,刘强东决定自建物流。当时公司大部分人都持反对意见,认为做物流是重资产太烧钱,很难保证盈利。但刘强东力排众议,坚持认为物流是电子商务中最为关键的一环,要想给消费者带去更好的购物体验,物流是少不了的。
那一年开始,京东着手在全国多个城市建物流基地,并在2012年8月注册成立北京京邦达贸易有限公司,经营物流业务。2017年4月,京东成立京东物流集团,正式以“京东物流”这一品牌身份进军物流界,提供物流一体化服务,包括京东物流供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、国际供应链等。
自立门户后,在2017年至2019年的三年间,京东物流分别实现营收51亿元、124亿元、235亿元,营收稳步增长。不过,这三年京东物流并未实现盈利,2018年公司亏损额达28亿元,至此已连续亏12年,累计亏损近百亿。
幸亏2018年2月京东物流及时完成了总额25亿美元的融资(这也是中国物流行业迄今为止最大的单笔融资),为京东物流在亏损情况下继续烧钱扩大业务规模提供了关键支持。
京东在今年三季度财报中披露,截至2020年9月30日,京东物流的服务收入约104亿元,同比增长73%,远高于京东集团整体营收28%的增速。
目前京东物流在全国运营超过800个仓库,包含京东物流管理的云仓面积在内,仓储总面积达2000万平方米。不仅如此,自2017年京东物流向外部开放后,到2020年1月份京东物流的外部收入占比超过了40%,成为京东物流最重要的收入来源之一。
正是这种强劲的营收表现,京东物流如今已被母公司视为“第二增长曲线”。
