2018年12月，阿里巴巴集团宣布猫超生鲜运营权从易果集团转交由盒马管理，进一步打通线上线下推进阿里生鲜全链能力。易果集团发挥供应链、冷链物流和新零售赋能的全链路优势为盒马、大润发、猫超生鲜、饿了么等阿里生态新零售、新餐饮进行赋能。盒马则提供线上线下一体化的优质生鲜产品和服务。
淘鲜达：淘鲜达是手机淘宝首页的一个入口，消费者打开手机淘宝点入淘鲜达频道，就可以享受线上订单一小时送达。淘鲜达主要是接入了盒马、大润发、盒小马、三江购物等一下？传统的线下商超，让消费者不用出门逛超市也能够买到超市的东西。
2018年12月，阿里巴巴宣布成立天猫超市事业群，整合原有天猫超市和淘鲜达业务，并和阿里大生态内的大卖场、超市等紧密合作，推进线上线下一体化超市新零售模式。2018年双十二的时候，天猫超市事业群便宣布了主打生鲜百货1小时达的淘鲜达目前已开通269个城市，有660家线下商超门店参战1212双12？，其中华东门店数占到290家。
饿了么旗下的蜂鸟配送如今已不再像以往只配送餐饮，也涉及了生鲜、医药等品类，还配送天猫超市、天猫小店、阿里健康、淘宝商品等，不再局限于餐饮方面，无限打破本地生活服务市场的可能性。同时，在本地生活服务数字化进程中，蜂鸟骑手提供的分钟级配送服务也正在给品牌、行业和区域带来新的想象力；盒马鲜生也不断拓展新零售物流领域，与易果旗下的安鲜达合作，饿了么接入，共同推进生鲜品类的生活化服务；点我达开启本地生活的即时配送服务，配送线下门店的商品。
正如菜鸟总裁万霖所说，随着快递业务量的增大、新零售等新业态的出现，未来物流的服务质量、末端、环保等压力都不是任何一家公司单独能解决的，都需要整个行业用协同共享的办法去解决。
通过盘点阿里的新零售物流，亿欧物流发现有以下几点：
第一，行业数字化与区域数字化互为拉动，促成了广大商户进阶到“门店＋网店＋配送仓”的新模式，且新零售物流辐射范围基本上是3公里以内和附近有线下门店的用户群体，同时线上线下一盘货，门店成为物流前端支点是新零售影响物流发展的趋势；
第二，新零售物流和即时物流相互承载，新零售推动即时物流的发展，即时物流以往由211达发展到如今的分钟级配送、小时级配送，时效上大大提升。即时物流促进新零售发展，新零售的核心要义在于“网上下单、门店发货”，在推动线上线下一体化进程中关键就在于线上互联网和线下实体店终端形成的合力，合力背后靠的是“分钟级”、“小时级”的即时物流支撑；
第三，新零售小店不再限制于一家即时物流平台，门店的货物配送可通过点我达、蜂鸟配送、盒马外卖等多方即时物流配送，即时物流配送范围也不限制于餐饮、商超等领域，并与线上门店、生鲜小店等店面合作，新零售与即时物流的相互渗透，加速了双方的迅速发展；
第四，移动互联网、大数据平台、自动分拣设备等黑技术的应用，使得线上店铺、线下店铺、物流平台融合迅速，卖家收到系统订单即时匹配货物，物流平台推送给送货人信息接单，一系列操作都将带给消费者快渠道、无缝化、个性化的体验。
虽然新零售物流市场需求巨大，但整个行业仍存在多个痛点和短板。在业内人士看来，即时物流虽满足了短期内企业与消费者对物流时效的需求，但配送质量问题却并成为了服务链条的关键点。
首先，从企业方面来看，企业未成规模效益，价格体系、服务标准不规范，市场细分不明确。而且企业对资本依赖性较大，一旦资本市场遇冷，依靠补贴吸引用户的经营方式将受到阻碍；其次，再从配送端来看，即时配送人员分散，管理难度大。而大量的即时物流订单需要更多的配送人员数量，目前配送人员数量无法实现所有类型商品的即时配送。
清华大学互联网产业研究院副院长刘大成认为，即时物流焦点集中在“快”。“快”成了最核心的要素，就会对其他要素造成冲击，例如成本、服务、品牌等可能被忽略。此外，由于市场集中度不高，也就出现了其规模化及网络化程度低，难以实现降本增效的目标。
“目前，虽然一些平台已经建立起来，但成本很高，体验也没有明显提升，要看市场、资本方及运营方能否有足够的耐心和坚定的意志去培育这种新模式，等待其成长和完善。”刘大成如是说。
