智能交通是借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，将传统交通运输业和互联网进行有效渗透与融合，形成具有安全、高效、智能的交通运行新模式。据权威调查显示，2015年智能交通行业市场规模已经超过700亿元，预计近5年的复合增长率超过20%，在2020年市场规模将突破1000亿元。
与此同时，我国城市化脚步不断加速，汽车市场呈现爆发式增长，因此造成城市交通压力倍增，在解决交通拥堵的问题上，“智能交通”也许能提供新的思路。好消息是，在上个月有官员透露，目前工信部正组织起草智能网联汽车标准体系方案。
智能网联汽车的标准体系即将初步成型
据了解，工信部已经启动智能网联汽车标准体系建设项目，经过行业多轮讨论，已形成标准框架体系，并开始征求意见，待修改完善以后，将于8月对外公开发布。据了解，该路线图描绘出了智能网联汽车发展所需的关键核心技术及发展路径，也有业界解读为国家“无人驾驶”标准顶层设计即将完成的信号，因为智能网联汽车的范畴包含了现在汽车界大热的“自动驾驶”和“无人驾驶”的概念。
国家对“智能网联汽车”的总体规划始于2014年10月。当时，工信部委托中国汽车工业协会、中国汽车工程协会、全国汽车标准化技术委员会（以下简称“汽标委”）分工展开研究。其中，中国汽车工程协会负责技术路线图的制定；而汽标委则负责标准体系的规划。
负责标准体系规划的全国汽车标准化技术委员会已经成立了ADAS（高级辅助驾驶系统）标准工作组。
除了技术路线图以外，目前智能网联汽车的标准体系框架也在紧急制定中。不过该官员也强调，智能网联汽车是一个很大的技术范畴，标准也是一系列标准构成的体系。因此目前制定完成的仅仅是这一标准体系的框架，不是其中的细则。
据了解，该标准体系框架包括基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准四个主要部分。其中基础和通用规范涉及到网联化共性的基础标准；产品与技术应用涉及到具体的设计标准，是该框架的主干部分，包含：信息采集、决策报警、车辆的控制等方面的细则。而相关标准则涉及到信息交互、通讯协议、接连接口等。
该标准体系框架包括基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准四个主要部分
