近期，除了关于社区团购的火热讨论，巨头造车也成为市场热议的话题。
前不久，互联网老牌巨头百度以及＂智能硬件新贵＂小米纷纷传出与传统汽车合作要亲自下场造车的消息。
· 12月15日，多个网络媒体和数码博主传出，＂小米即将发布和比亚迪联合出品的＇年轻人的第一辆汽车＇——青悦S1，售价为84999元＂；
· 同日，有媒体援引知情人士消息称，百度考虑生产自己的电动汽车，并已就可能性与吉利、广汽、一汽等几家车企进行了谈判。
小米侧，目前已经官方否认造车传闻，但百度造车却似乎在通过一波波消息不断证实。12月18日，有报道称，百度或将与威马联手造车，目前双方正对可能的合作模式进行商议。
事实上，在此之前，有关互联网巨头造车的消息早已不是新鲜事：
· 长安汽车携手宁德时代和华为打造一个全新高端智能汽车品牌；
· 阿里和上汽集团合资推出＂智己汽车＂；
· 科大讯飞与广汽集团成立星河智联汽车科技有限公司；
· 滴滴则和比亚迪合作推出了定制网约车D1。
虽然，小米和华为对亲自造车一事已加以否认，但纵观下来，这个赛道已有不少巨头投身其中。
不难看出，在当今5G＋AI所赋予的技术驱动力之下，新能源汽车领域也成为了各家巨头争夺的焦点。只是，如今纷纷传来巨头造车新动态的背后，又该如何看待这一行业变化？
新能源汽车赛道 巨头资本早已入局
众所周知，今年的造车新势力非常火，特斯拉成为了宇宙第一车企，蔚来市值超过宝马紧追比亚迪、戴姆勒，截止目前，年内涨幅已达1062％；理想、小鹏相继赴美上市并获得了资本追捧，截止目前，股价涨幅分别176％、209％；而威马汽车也完成了百亿D轮融资将登陆科创板。
要说国内新能源赛道上的资本力量，这些造车新势力的背后，早已有科技巨头的身影。
天眼查显示，截至目前，蔚来已累计融资13次，融资金额超461亿元，背后有腾讯、百度、红杉资本等加持；理想汽车累计融资超236亿元，背后由美团多次领投；小鹏汽车累计融资超300亿元，背后亦有阿里巴巴、高瓴资本的身影。
而威马汽车从创立早期至今，百度一直＂重仓＂威马汽车。公开数据显示，百度领投了威马汽车2017年12月和2018年10月的B轮和C轮融资，这两轮融资金额分别为10亿美元和30亿元人民币。
今年9月，威马汽车宣布完成造车新势力史上最大单轮融资金额——100亿元，百度投资部依然在列。据天眼查信息，百度如今位于威马汽车的前十大股东中，持股比例为3．53％，最终受益股份为10．07％。
除了头部四小龙，最近颇为活跃的恒大汽车背后也已集结腾讯、阿里、红杉、滴滴等各路巨头资本。今年9月中旬恒大汽车公告，公司于2020年9月15日以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约40亿港元。
新能源板块早已成为巨头紧盯的阵地，市场也有不少观点认为赛道正逐渐沦为巨头之间的博弈游戏。这一观点，港股研究社并不完全认同。毕竟，很大一部分的因素依然是时代使然。但随着阿里、华为、百度、小米一系列关于下场造车动态的刷屏，这些站在背后的的资本巨头似乎已不甘于做幕后英雄。