如果谈中国制造，离不开《中国制造2025》这份战略型文件，这份文件在2015年印发后，直指2025年要达成的制造强国任务，转眼间，2020年作为一个特殊的时间节点，值得我们对此规划的深刻意义简单回顾。
回顾过去5年，制造从东南沿海转移到内陆或者东南亚的呼声很大，租金成本、人工成本都在飞速提高，需求端冰火两重天，消费者所追求的产品供不应求，另一边却是严重的库存积压，中国制造应该向谁学习？全球制造原创力在中国？等课题推到了每位制造企业主的案头上，这5年，摸着石头过河，理论与实践都在抢时间证明自己。
而另一方面，未来智能工厂已经有一批企业在努力构建，这包括国产工业机器人代表企业－－埃夫特、柔性智造代表企业－－酷特智能、工业互联网代表企业－－树根互联、徐工信息、工业联网通信代表企业－－三旺通信、工业协助机器人代表企业－－李群自动化、工业柔性物流代表企业－－斯坦德机器人、工业视觉代表企业－－高视科技等，转眼之间，我们身边已经长成了中国制造的新护城河，他们用柔性、自动化、信息互联互通等要素作为答案回复了中国制造走向何方的课题。
制造业哪里有蓝海？
制造业在哪些环节的服务上还是蓝海市场？作为服务商还能在哪些方面为制造企业大大提高效率？是同一个问题的两个面，斯坦德由于在今年经济下行的背景下不到4个月的准备拿下了一亿元B轮融资，并且被光速中国、源码资本等知名机构持股，所以斯坦德能够回答这个问题。
“一开始是没想到要定位3C制造场景的，但是当时候快仓和极智嘉都在仓储物流方面已经长成一定体量了，而分析这又将是一个寡头市场，所以我们这个时候就不做这个赛道了，选了一条很少人走的路－－－3C制造。”王永锟对当初方向的复盘。
如果不理解未来智慧工厂谈斯坦德的业务，大概是听不懂的，在消费端越渐千人千面的大背景下，制造需要变得“柔性”才能够适应需求的变化，以手机行业为例，手机的竞争已经从同质化到个性化转变，从外观，到摄像，再到个性化使用功能，未来工厂不能像过去一样，一条产线都生产同一类手机，需要变得“柔性”，一条产线能配合个性化的诉求，在个性化环节段实现分流，而在共性环节又实现并流。
（备注：智能工厂渲染图）
而这种个性化的方式其实早有端倪，无论是刚敲钟上市的，以西装柔性智造著称的酷特智能，还是在制造中，从工艺上追求解耦化（原本的20个工序会被打碎成40个工序），都很明显能够感受到，制造业的工艺解耦化正是大柔性的前奏，利益导向而言，谁能够帮助现在的工厂能够转型到未来智能工厂，谁就能在未来的制造服务商中占据重要的位置。但是制造业的痛点也是很明显的，严重的“离散”，数据离散、业务离散、系统离散，而工业物流则是离散的克星，需要将离散的场景和工艺串联起来。
未来工厂大概是三方面的变革，工艺、软件（数据）、工业物流，可能前两个词都比较熟悉，但是对于第三个词工业物流会感到陌生，工业物流这个词的普及也是最近几年由于斯坦德的业务发展而逐渐被行业所认知，王永锟一开始初衷需要找一个词是相对于仓储物流业务，要与其形成明显的区分和界限，但是随着标杆案例被更多行业人知道，工业物流的定义逐渐清晰化：制造中的搬运场景，而柔性才是工业物流的点睛之笔，通过柔性的工艺流程匹配柔性的工业物流方案，才能将制造中的效率进一步释放，而二者的结合又涉及到服务集成的定义。
因此，早期的斯坦德以产品销售切入市场，当发展到现阶段，产品方案集成化已经成为一个必然的选择，正如王永锟所言，制造服务商要么提供产品，要么提供集成服务。落地到实际业务中，目前斯坦德TOP10的客户已经全部由自己提供产品和服务闭环。
作为B轮的投资人，光速中国助理合伙人朱嘉对于这个新蓝海有更具象的理解，“自动化浪潮正在快速崛起。这是个很大的市场，近年随着技术的突破，在3C、制造等轻工业场景中增速很快。”朱嘉对这个赛道的未来预期充满了信心。他提及，柔性工业物流赛道国内有百亿的市场规模，而全球则有数百亿的市场规模，是工业众多红海中难得的一处蓝海。
源码资本董事总经理张星辰作为B轮投资人表示，“他们对工业物流赛道感兴趣的原因正是在于，工厂的生产环境正面临一个大变化——过去工厂的产线是定死的，对应的设备是有固定导轨的搬运机器人；而现在，整个工厂需要更灵活的生产方式，这才有斯坦德这样的新玩家入场的机会。”
