近年来，我国政府不断出台促进通航发展的实质性利好政策。2019年7月，《关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知》要求各运输机场要不折不扣地将通用航空“放管服”政策、要求落到实处，切实做好保障通用航空飞行活动有关工作，促进通用航空更好“飞起来”。在在国家政策的有利推动下，我国通用机场数量、机队规模和全行业通航飞行小时都逐年增长。然而，对比《通用航空“十三五”发展规划》目标，2020年，完成我国通航业的“十三五”收官任务较为艰巨。
1、政策赋能行业发展
近年来，我国政府不断出台促进通航发展的实质性利好政策。例如：2017年2月，《通用航空“十三五”发展规划》提出到2020年建成500个通用机场、5000架通用飞机、飞行员7000人、年飞行200万小时、重大飞行事故万时率小于0．09。又如，2019年7月，《关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知》要求各运输机场要不折不扣地将通用航空“放管服”政策、要求落到实处，切实做好保障通用航空飞行活动有关工作，促进通用航空更好“飞起来”。
2、2020年末将建成500个通用机场
在国家政策的有利推动下，我国通用机场数量逐年增长。数据显示，2019年，我国通用机场数量达246个，较2018年增加了44个。据《通用航空“十三五”发展规划》目标显示，至2020年，我国通用机场数量将达到500个以上，而对比2019年数据，完成2020年通用机场的建设任务还需加倍努力。
3、机队规模稳步扩张，飞行小时亟待提升
与通用机场的增长趋势一致，我国通用航空机队规模也逐步扩张。2019年，我国通用航空在册航空器总数为2707家，较2018年增加了212架。
而在通航业飞行小时方面，2019年，全行业完成通用航空生产飞行106．50万小时，同比增长13．6％。但据《通用航空“十三五”发展规划》目标显示，至2020年，我国通用机场飞行小时将达200万小时。
