（配图来自Canva）
近日，自动驾驶出租车舆论热度高涨。上海首批智能网联汽车在滴滴APP上开放服务，用户在滴滴APP上报名并通过审核后，即可预约体验滴滴自动驾驶服务，“尝鲜”解放双手的乐趣。
早前，疫情高发期，无人车代替人工送外卖、送快递，降低工作人员感染风险的好消息层出不穷，消费者对无人车的认可度与日俱增，长期处于不温不火状态的智能网联汽车市场再度热起来，也为智能网联汽车的普及注入了强心剂。
当下，载人智能网联汽车投入市场使用，揭开了智能网联汽车从测试阶段走向应用阶段的新进程。
智能网联汽车新进程
智能网联汽车指的是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术等等，集多种技术于一体的新一代汽车。
也正因，多种技术条件的限制，智能网联汽车发展缓慢。至今L4、L5级别的智能网联汽车还未全面实现商用，但可以肯定的是：智能网联汽车时代可能会晚到，但一定不会缺席。
一方面，智能网联汽车具备多种路况解决方案，让人们行驶安全有保障。基于大量的硬件和软件解决方案，智能网联车辆可以获取相关路况、交通、天气、事故等信息，通过数据分析为驾驶员提供最佳路径，还可避免了人为引起的事故发生。
另一方面，新基建风口下，各行各业数字化进程在不断加快，智慧交通的实现也需要智慧网联汽车来配合，汽车行业智能化是大势所趋。
再有，相关政策利好下，智能网联汽车产业加速腾飞。
工信部《2020年智能网联汽车标准化工作要点》指出：2020年智能网联汽车标准化工作将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互支撑，建立国标、行标、团标协同配套新型标准体系为重点，促进智能网联汽车技术快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展。
这些年智能网联汽车出货量上涨，也印证了这一观点。
IDC发布《IDC全球智能网联汽车预测报告》显示：可以连接三方服务平台的车辆以及配备嵌入式移动网络的全球智能网联汽车出货量，2019年达5110万辆，同比增长45．4％。
另外，麦肯锡全球研究院数据：对于中国市场来说，2030 年自动驾驶将占到乘客总里程（PKMT）的约 13％，到 2040 年将达到约 66％。到 2030 年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约 2600 亿美元。而且，据IHS 数据，预计至 2025 年国内车联网渗透率可提升 77％，对应 9550 亿元的市场空间。
种种迹象表明，智能网联汽车市场即将进入快速发展阶段，深耕智能网联汽车多年的互联网企业、传统汽车企业也将迎来“收获季”。
科技巨头添砖加瓦
随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，智能网联汽车成为互联网巨头发展的焦点，华为、百度、阿里巴巴等互联网巨头，纷纷布局智能网联汽车领域。
曾明确表示不造车的华为，想做优秀的智能汽车ICT组件供应商，在智能网联汽车领域频频“出手”。
2019年，华为终端提出的“1＋8＋N”的5G全场景战略，“1”是指作为“入口”的手机，而“8”所指的八大业务中，车机位列其中，其耕耘智能网联汽车领域的野心不言而喻。
再有，华为发布的HiCar“人－车－家”全场景智慧互联解决方案，旨在将移动设备和汽车连接起来，也就是把手机的应用和服务延展到汽车，帮助车企更快造出智能网联汽车。据悉，HiCar生态伙伴超过30家车厂，合作车型超过120款。
从智能手机到智能汽车，华为5G全场景布局展现了自身技术实力，也驱动了智能网联汽车产业的发展。
