OFweek氢能讯，近日，红旗全新混动专用氢能发动机首台A样机成功试制下线。
据红旗研发总院新能源开发院动力总成开发部项目负责人钱丁超介绍：全新混动专用氢能发动机基于GC混动发动机平台自主开发，突破了氢气空气双气流协同设计、低温燃烧高效增压、加强型曲轴箱通风系统等核心技术，解决了氢气异常燃烧、稀燃高NOx排放、整机用氢安全等多项行业难题。与上一代氢能发动机相比，在发动机热效率、清洁排放、可靠耐久性方面均实现大幅提升。
氢燃料内燃机是氢能源汽车应用的重要路线之一，其以传统内燃机为基础，通过改变燃料供应系统、喷射系统以及燃料等，燃烧氢气产生动力，从而驱动车辆的行驶，排放物只有水。
虽然氢燃料内燃机在能量转换效率上不如氢燃料电池，但其成本也远低于燃料电池，有利于加速氢能源汽车的推广和普及，提高消费者对氢能源汽车的接受程度，通过规模化降低氢气使用成本。
在红旗汽车之外，许多中国品牌车企也在从事氢燃料内燃机研发与应用。其中，吉利动力氢燃料内燃机多次创造国内氢气发动机热效率最高纪录。截至20323年6月7日，其氢燃料内燃机热效率已达46.11%，处于全球领先水平。
不过，即便氢燃料内燃机有利于加速氢能源汽车的推广和普及，氢能源汽车发展依然面临许多难题，例如加氢站，目前我国已建成超过350座加氢站，位居世界第一，但在我国超过11.5万座加油站面前，完全不在一个量级，严重限制着我国氢能源汽车发展。
