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整体销量趋势
根据上险数据，9月全国燃料电池汽车销量527辆，同比增长229．4％，从6月份以来连续4个月保持500辆的月销水平。
截止9月份，全国累计售出2593辆燃料电池汽车。超过去年全年1881辆。
数据来源：香橙会研究院整理
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车型结构分析
总的来看，前三个季度，客车、牵引车、专用车占据了较大比重，三者合计占全部车型销量的80％，分别售出799辆、704辆、570辆。其次是载货车、自卸车。另外，乘用车在8月份实现了较大突破，值得关注。专用车的具体种类较多，其中冷藏车表现最为亮眼，前三季度累计销售363辆，占所有专用车总销量的64％。其次，保温车售出134辆，占比24％。这两种车型合计占专用车总销量的88％。
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客车、牵引车、专用车实现高销量与其特定的应用场景有很大关系，三者分别对应的客运、重载长途运输、冷链物流等领域有很大的需求。而乘用车方面，除了国外的丰田、本田、现代、宝马等积极推进燃料电池乘用车研发应用以外，国内整车厂如长城、长安、广汽、北汽、东风、一汽、上汽等在氢能乘用车领域都有所动作。今年以来，长安在4月发布深蓝纯电品牌，并推出首款氢电车型。9月份，上汽大通80辆MAXUS MIFA 上线享道出行，开启大批量市场化运营。氢车上线网约车平台，将利于加速氢能乘用车的推广，并推动加氢基础设施建设，形成良性循环。
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另外，从车辆载重及燃料电池系统功率角度来看：燃料电池货车大重载与系统大功率是发展方向。前三季度中，总质量12吨及以上的货车销量占货车总销量的68％，其中25－31吨货车占比31％，31吨及以上货车销量占比9％。配套系统80kw及以上的氢车销量占83％。其中配套110－150kw系统的氢车销量占比最大（47％），其次为配套80－110kw的氢车（占比36％）。配套150kw及以上的氢车销售较少。
对于商用车来讲，长途大重载应用场景是氢能商用车相对于锂电车的优势领域。对于乘用车来讲，往大功率方向发展可以推动其逐渐摆脱“增程模式”，提升动力及操控的同时也降低对锂矿的需求。
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注：此处的燃料电池货车包含除去燃料电池乘用车、客车以外的所有车型
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品牌销量
2022年截止到前三季度，整车方面，北汽福田、佛山飞驰、苏州金龙、上汽大通等是最大赢家。Top10总销量2002辆，占总销量的77％。系统方面，亿华通、广东鸿力、重塑、捷氢科技等销量领先。Top10销量占比83％。目前来看，头部企业优势明显，但市场仍相对分散，格局未定。
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数据来源：车险口径，香橙会研究院整理
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销量区域
另外，从销售地区分布来看，北京、上海、太原、嘉兴等名列前茅。Top10总销量2140辆，占比83％。可以看到，不少示范城市群以外的城市表现相当亮眼。截止8月12日，京津冀示范城市群、上海示范城市群、广东示范城市群已示范满一年。其中，京津冀示范城市群如期达成目标，上海示范城市群、广东示范城市群第一年相对滞后。
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原文标题 : 2022年前三季度燃料电池汽车数据分析：连续4个月销量超500辆
