自2016年，我国率先签署《巴黎协定》并积极推动落实以来，碳达峰、碳中和成了国家工业发展的主旋律，去年3月份，我国政府提出了2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标，这个目标更是被纳入国家十四五规划，成为了每一个车企绕不开的话题。
而作为一个国家汽车工业的支柱，国有汽车企业对于实现“双碳”目标责无旁贷。在即将迎来北汽集团64岁生日的前夕，6月15日北汽集团举行“BLUE卫蓝计划”线上发布会，宣布将深入推进全面新能源化与智能网联化，打造乘用车、商用车全系列绿色低碳产品，全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。
产品技术制造多维“降碳”
为了达到此目标，北汽集团将重点开展产品降碳、技术降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，深入推动“双碳”目标落地。
其中，在产品降碳方面，北汽旗下自主乘用车再增包括极狐ARCFOX和BEIJING品牌在内的五款纯电动产品，商用车完成全系新能源产品从油改电平台向全新平台的过渡。加快混合动力产品投放，研发完成氢燃料重型商用车全新平台。
在技术降碳方面，新能源汽车推动平台化固态动力电池系统和电池快速加热技术落地，落子北汽电驱动4．0，构建分布式驱动控制技术。传统车领域打造双电机混动HEV、增程REEV以及增程混动RE－HEV三大平台，各平台产品达产均实现30％节油率。推进轻量化、绿色材料和循环利用技术，到2025年绿色材料应用比例达到5％，2028年绿色材料应用比例达到8％。
在制造降碳方面，加快减碳技术和再生能源利用，预计到2025年北汽集团将建成一至两家零碳工厂，2030年底前完成全部高效设备替代，碳排放强度指标达到国际先进水平。“十四五”期间，绿色能源占比提升50％，2030年再提升10％。
向“零碳”目标大步迈进
公开信息显示，目前全球170多个国家签署了《巴黎气候协定》，同时，欧盟正在策划从2023年起征收“碳关税”，对碳排放超标的进口产品课以重税，预计年征税额可达100亿欧元。
这是一个非常明确的信号——碳排放量将成为影响企业竞争力和经营利润的重要因素，也极力促进企业降低碳排放。而在双碳之路上，北汽集团已经历经了十几年科技创新，目前采取了纯电、氢燃料两个领域同时并行的战略。
纯电路线方面，北汽如今已形成以三电技术为核心的纯电汽车正向开发的关键技术体系。从采育到蓝谷，北汽在纯电技术领域如今已经拥有世界顶尖级的研发与验证能力，共计产出3909项专利，其中发明类专利就有972项。
氢燃料路线方面，北汽在氢燃料电池研发领域取得了显著的技术成果，已成为国内氢能源造车的领军代表。2006年，北汽便开始了氢燃料电池的研发工作，目前已经在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面大规模布局。
截至2020年，北汽旗下纯电动车产品总计行驶里程183亿公里，综合节能减排194万吨，相当于植树1137万棵。在绿色制造方面，北汽集团拥有17家国家级绿色工厂、2家绿色供应链企业，数量在行业内排名第一。
碳达峰、碳中和目标的确立，将推动汽车产业链的减碳工作，车企的“碳足迹”也将被追溯记录北汽集团已投入数十亿专项开展节能减排工作，建立健全了产品全生命周期的绿色管理体系。将通过AI智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放的计算和追踪体系，实现碳排放的数据透明化和可追溯化，以方便车企展开产品全生命周期的管理行动。
北汽集团总经理张夕勇在会上充满信心的表示，“北汽集团‘双碳’行动的目标是全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。到‘十四五’末，产品平均碳排放在2020年的基础上下降33％。‘十四五’期间单位产值碳排放下降21％，单车碳排放下降24％，达到国内先进水平，2030年碳排放强度指标达到国际先进水平。”
原文标题 : 商乘全面转向电动与氢燃料，北汽集团如何实现2050年脱碳目标？
