对于ZeEUS项目开展过程中产生的数据和信息,欧洲人用SoFi软件进行数据的收集和分析,下图是一个从数据输入到结果生成的一个逻辑过程图。
下图是最终落地的用于实际可操作的数据记录表格
以上只是博主提取的报告中一些核心内容。从这些内容和相关报告可以看出,欧洲人在推广电动化公交的时候,其实有着一套严谨的逻辑思维。不盲目制定具体的新能源公交渗透率,不盲目设定补贴的金额,不盲目肯定新能源公交带来的好处。
而是从底层思维出发,首先设立项目的初衷底线,再以底线出发,来制定切实可行的周密的KPI,然后对其结果进行测量分析,最终针对选中的10个城市实施的实际结果进行具体的总结,来回答:新能源公交推广项目是否可以实施,什么时候去实施,以及如何实施三大问题。
欧洲推广新能源公交项目的逻辑与10年前我国推广新能源汽车的”十城千辆"项目有着本质的区别。想必,这也是欧洲新能源汽车,在过去的三年时间里,渗透率逐年提高,销售量突飞猛进,却没有爆出类似任何骗补(欧洲的补贴也很高)丑闻的根本原因吧。下图是欧洲新能源汽车过去今年的销售数据。
好在,亡羊补牢,现在还不晚。近期作为新能源汽车的另外一种技术路线-氢燃料电池,对于氢燃料电池汽车的推广,也在开展类似十年前的"十城千辆”计划。
好在,目前看下来,制定产业政策的人吸取了之前的教训,虽然一刚开始还是制定了具体的推广数量,但是不再推行盲目的财政补贴政策,而是以奖代替补的方式,来推动氢燃料电池汽车关键技术的突破和产业化。
希望能有一个好的结果。
