7月24日，中国石化集团公司举办氢能发展战略研讨会，请了8名院士来做演讲。堪称国内氢能行业里的顶级天团。研讨会的主题是“解构氢能产业，谋划氢能未来”，话题泛，但信息量很大。香橙会研究院以学习笔记记之。
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中石化的氢能使命
【禀赋＆条件】中石化每年氢气产量超过300万吨，占全国氢气产量14％左右，有着丰富的氢气生产和利用经验。拥有3万多座加油站，目前已建成若干油氢合建示范站，有着布局加氢站网络的天然优势和实际运营经验。
【定位】中国石化提出要打造世界领先洁净能源化工公司的发展愿景、构建“一基两翼三新”（以能源资源为基础，以洁净能源和合成材料为两翼，以新能源、新经济、新领域为重要增长点）的发展格局，氢能在其中占据重要的地位。
【近期任务】以保障2022年北京冬奥会氢能供应为重要节点，力争在“十四五”期间形成一定规模的高纯氢产能，布局若干高速氢走廊，构建氢能产业链和关键材料自主核心技术体系及标准体系。
【方向＆路径】随着技术日趋成熟、成本大幅下降，氢能正迎来快速发展的战略机遇期。氢能发展前景十分光明，但氢能产业的发展方向如何选择、发展路径如何优化、发展时机如何把握，仍然存在疑问甚至争议，需要深入研究和探索实践。
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中国工程院能源与矿业工程局学部主任苏义脑等认为：国内出现了氢能热
氢能是世界公认的清洁能源，近年来燃料电池汽车迎来了产业化发展的重要窗口期，使得氢能和燃料电池发展受到广泛关注，国内也出现了氢能热，全国部分地方政府陆续出台氢能相关规划和支持政策，其核心技术能力、燃料电池和氢能关键部件与装备、标准体系建设等亟待加强。
针对这些问题，中国工程院先后组织了我国燃料电池技术发展现状暨面向2035年的重大战略研究，中国氢能源与燃料电池发展战略研究等咨询项目。
目前，我国氢能产业发展还处于培育阶段，重点是要做好示范推进，这需要有实力的大型企业来承担相关示范任务，引领国家氢能产业健康有序发展。
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中国工程院院士、“煤炭资源与安全开采”国家重点实验室主任彭苏萍：中国发发展氢能有煤化工企业的贡献
应该说我们还是归功于当时克林顿时期就提出氢能源的问题。后来到小布什时期就提出把氢能源拱一把，又拱到氢经济，应该说美国做了15年的努力还没拱起来。
现在世界上包括Audi、Sunfire、Fuel Cell Energy都在做，美国能源过剩，燃料电池发电没市场，包括GE三起三落。中国就是能源质量太差，所以中国还有市场。
现在这么热实际上是能源企业，特别是我们化石能源企业在里面有作用的。中国对氢能的推动我讲的不一定对，实际上是一大堆煤化工企业产能相对过剩反过来思考怎么走。
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中国工程院能源与矿业工程学部副主任，国家能源集团科技委常务副主任顾大钊：氢能需要国企央企介入不够
现在看来我们的氢能搞的比较热，但是国企特别是央企的介入还不够，希望有中石化这样的龙头企业加入就好得多。
像中石化、国家能源集团这些央企一定要介入关键技术和装备的研发，这确实是必须的。不然的话很担心过了若干年之后我们就变成了一个市场，核心技术、装备、标准还在人家手里面。以前我们国家有很多产业是有教训的，这次是给我们提供了一个机会。
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衣宝廉院士讲为什么要发展氢能
人类能源是一个逐渐的减碳过程，从木材、煤炭、石油、天然气到氢，这是逐渐来减碳的。
我们国家的能源特点：贫油，2018年燃油消耗达到6亿多吨，对外依存度达70％。少气，2018年我国天然气进口超日本，对外依存度达到45．3％。
为保证国家能源安全，减少对国际油和天然气的依赖，我国也要发展油、天然气的替代燃料——氢。
世界氢能协会预测到2050年：全球20％的二氧化碳减排可以通过用氢能完成，氢能消费将占全球能源的18％。
选择氢做能源载体的原因：
原因一，巴黎协定。《巴黎协定》长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内。氢作为能源载体它有物质性、可储运，还可以作为贸易商品，潜在分布广，可以淡化地缘政治，所以氢作为能源载体是很好的。
原因二，可再生能源高速发展。可再生能源高速发展，但可再生能源时间上不均匀性，催生物理储能和电化学储能如抽水储能，各种电池储能的发展，但这些储能只能解决短时间的可再生能源的不均匀性，不能解决长时间如季节性的不均。
为解决可再生能源长时间不均，选择氢能，采用电解水制氢解决可再生能源的储存、再分配问题，提高可再生能源的利用率。
原因三，燃料电池技术的突破。丰田在2014年12月15日正式宣布燃料电池车Mirai公开销售。同时丰田也宣布5680件燃料电池的专利可以无偿使用，到现在丰田已经销售未来车1万多辆，韩国现代也销售了1万多辆燃料电池出来。我们国家已经有6000多辆燃料电池的商用车在运行，主要是大巴和各种特种车。
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欧阳明高院士讲氢能存在的合理性
根据储能装置的特性，目前的基本共识是：
1、动力电池是分布式、短周期储能的最佳选择，而长周期、大规模储能要靠氢能；
2、在车下固定式储能，氢能的成本比电池储电要低一个数量级（当然车上不是这样，车上没地方放，只好高压，成本就上去了），而且可以大规模、长周期储能。储氢和储电互补将是未来的一大发展趋势；
3、运储方式比较灵活，例如不一定要在新疆集中式可再生能源基地制氢，也可以在北京，对稳定电网无论哪里都一样。氢能是集中式可再生能源大规模、长周期储存的最佳途径，一旦可再生能源成本降低，如果到0．1元一度电，储存成本在总成本中间占的比例就最大，那时候它的优势就出来了，这是它存在的合理性。
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欧阳明高院士讲未来智慧能源生态将有两个组合：分别是黄金组合和白银组合
1、黄金组合——分布式光伏＋电池＋电动汽车＋物联网＋区块链，光伏进入2毛钱电价，电池将会进入5毛钱一瓦时的时代，电动汽车进入了亿辆时代；
2、白银组合——集中式风电与光伏＋氢能＋燃料电池汽车＋物联网＋区块链。综上，我认为氢能是新能源技术体系的重要组成部分，因为可再生能源上来之后氢能才被赋予战略地位。
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衣宝廉院士系统提出中国氢长距离输送方法：天然气管网输氢
我们提出一个解决氢长距离输送方法的建议。
因为我们国家东北、西北和西南可再生能源比较丰富，东北和西北风能、太阳能比较丰富，西南水能非常丰富，所以我们就想利用西南、西北、东北丰富的水电与风电、太阳能来电解水制氢，把氢输送天然气管网，利用天然气管网把氢和天然气一起运到全国各地。
国外现在正在做的是天然气当中氢的含量可以做到5－20％，输出去的管道要重新布设，用原先天然气管道比较费劲，内部还要加一个涂层。欧盟的计划就是在原先天然气管道的那块再建一个运输纯氢的管道，所以我们现在国内建议把氢送到天然气管网。
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中国工程院院士彭苏萍：化石能源制氢最便宜
这两年国家提出了可再生能源，蓝氢、绿氢的问题，我们专门算了一个账，化石能源制氢是最便宜的方法，化石能源制氢是中国人最熟悉的。日本氢能的计划他们有战略规划了，还是煤制氢是主线，因为煤制氢便宜。
有的同志提出来可再生能源制氢，这个在目前20年范畴内还是没有机会的。
加上碳排放成本，煤制氢还是第一，天然气制氢第二，化石燃料制氢＋CCS大于可再生能源或者核电制氢。
