上周（0608－0614）最受人关注的事件，是氢燃料电池鼻祖加拿大，也要制定氢能国家战略。这就纳闷了，之前为什么不干，现在为什么又干了？
两大能源央企牵手布局氢能
6月8日，中国石化与国家能源集团战略合作框架协议签约仪式在京举行。双方在座谈会中表示，将发挥各自优势，相互支持，在高端合成材料、氢能源、可再生能源领域进一步加强合作。
香橙会研究院点评：2020年4月，国家能源局发布《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》，刷新了能源定义，氢能被列为能源范畴，中国从法律上第一次承认氢能的能源属性，这将拓宽氢能应用的边界。
从全球范围来看，氢能已经在燃料电池汽车、通信基站、家庭热电联供固定电站、大型发电站、加氢站等领域得到很好应用，而我国氢能产业的发展主要围绕氢燃料电池汽车展开。经过近三十年的发展，我国氢燃料电池汽车全产业链初具成型，但大规模产业化的难点在于氢制储运和加注环节，这迫切需要能源巨头的参与，而近年来无论是央企背景还是地方性国资企业都在积极进入氢能产业。
中石化从2017年12月就开始布局氢能，2018年从国家发展氢能的政策信号愈发明确之后有实质性动作，2019年先后建成广东佛山樟坑加油加氢站、浙江嘉善善通加油加氢站、西上海油氢合建站和安智油氢合建站，并投入运营。2019年9月，中石化资本战略投资国内领先系统集成商上海重塑，落子燃料电池车重要一环；11月，与法液空北京签署合作备忘录，探讨加强氢能领域合作。目前，中石化初步形成气－站－车协同发展模式。
国家能源集团作为世界最大的煤炭生产公司，拥有良好的煤制氢和可再生能源制氢基础。氢能对其来说，是下游业务（火电发电和煤化工产业）的一个自然延伸，依托自身在能源端的优势，着力布局氢的制储运及加注环节，正在大力推进氢能源的发展目标是从世界上最大的能源集团之一变成世界上最好的清洁能源集团之一。
中石化与国家能源集团在氢能领域布局来看，竞争与合作并存，两大巨头碰撞出怎样的火花，拭目以待。
6月8日美股尼古拉（Nikola）大涨103．70％，以每股73．27元收盘。以总股本4．35亿股计，市值318．7245亿美元。
6月8日盘前，尼古拉CEO特雷弗．弥尔顿Twitter发文，将在6月29日举办Nikolaworld2020，届时将接受皮卡Badger的预订（Badger皮卡首次发布是在2020年2月10日）。
据了解，尼古拉的badger皮卡有两种版本，一种是BEV版，续航里程在300－400英里（480－640公里）。另一种是锂电池＋燃料电池版本，续航里程可以达到600－700英里（960－1120公里）。将是名副其实的续航达到1000公里的电动车辆。
香橙会研究院点评：美东时间6月10日，特斯拉股价报收1025．05美元，市值超越丰田成为全球第一大车企，成为全球汽车工业的高光时刻。同样为万亿级市场规模的氢能重卡，尼古拉当前市值不到特斯拉的15％。
