近日，财政部经济建设司向北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省等八个省市征求燃料电池汽车示范应用推广意见，示范期4年，要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里。
氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一。近年来，我国高度重视燃料电池汽车技术研发及推广应用，氢能产业的热度逐年攀升，政策利好，燃料电池汽车犹如站上风口。国家此前出台的《国家创新驱动发展战略纲要》等重要文件中明确提及要大力发展氢燃料汽车。从我国目前的氢能产业的发展情况来看，其增长空间非常大。
据中汽协相关数据显示，2015－2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272．7倍，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。
氢能产业发展势在必行，发展新能源汽车是目前汽车行业的主流趋势之一。站在氢能源的风口上，水氢产业基于解决罐氢燃料电池产业的氢源瓶颈另辟蹊径，迎来了更多的发展和机遇，在产业链的布局上，水氢产业首先有“甲醇经济”“水基能源向华理论”等科学的能源理论的支撑。水氢技术符合能源的可循环、能源生产即消费的规律。其次，动氢技术为燃料电池应用可提供可移动的高纯度氢气，这是目前解决燃料电池氢源比较可行的路径（安全、经济、高效）。
未来，随着水氢发电机在不同领域的的推广和示范（水氢汽车、水氢离网智能充电站、水氢通讯基站电源等），将带动水氢产业链发展，更多核心关联企业将共同布局这一产业，同时关联领域的投资也将更活跃。
