宝马进行了20年的氢技术之旅终将在2025年取得成果，届时将推出燃料电池汽车（FCEV）量产车型。
这家德国高级汽车制造商的首席工程师已经证实，其经历了几代的氢燃料电池开发计划将在六年内推出量产车。Klaus Fr lich认为，该公司与丰田的长期技术合作只是一半的成果。
该公司在2006年在内燃式宝马发动机的高绝缘气缸中直接燃烧液化氢。两年前甚至有人说其第三代BMW i子品牌将引领FCEV的量产。
然而宝马却被梅赛德斯－奔驰的GLC F－Cell、丰田、本田甚至现代汽车击败。奥迪还在FCEV技术方面投入了大量资金，两年前在洛杉矶车展上展示了量产型A7 h－trons试驾。
“在2020年后，将有几个系列X5氢燃料电池汽车，到2025年将与丰田一起推出可以大批量生产的氢动力汽车，”Fr lich上周在宝马技术研讨会上说。“他们（丰田）制造标准性能堆栈，而我们制造高性能堆栈。”
X5 FCEV的早期系列价格非常昂贵，并且没有人知道宝马是租赁还是零售这些SUV，以及他们将在哪些国家销售。2025年生产的全系列FCEV型号将有助于宝马的二氧化碳减排承诺。
有一个原因可以解释为什么宝马 （可能是一个i－品牌独立型号 ）直到2025年才准备大规模推广FCEV：燃料电池堆的成本。
“当燃料电池堆为80000欧元时，扩大燃料电池（X5）生产是没有意义的，”Fr lich说。“当它达到10000欧元时，规模化才是有意义的。”
文／Kiki
