02与纯电相比，两者差别？
看完这一系列有关于氢燃料电池的厉害之处，那它在实际应用或操作方面与纯电电池有什么差别？不妨下面来仔细看看。
日常使用方面，如今充电桩的数量已经开始普及，虽不及传统加油站数量但也属于城市中心密集型布控。对于加氢燃料而言，布控在小区周边或商圈内部实为不合理，更多的方式仍只能依赖传统加油站点，并且氢燃料这类与空气较为容易反应的气体，也应在加油站等地方单独隔离开来，以保证安全性。与此同时，氢燃料的成本在如今明显高于纯电与燃油，对于日常普及来说仍是一道很大的门槛。
此外，安全性方面；不少的消费者会担忧，车内瓶瓶罐罐是否会让整车的安全性能变得极差？在不久前的欧洲E－NCAP的最新测试中，参与测试的NEXO拿到了五星评定，这一点无需多虑。还有一个关键点值得留意，那就是在极寒天气下，氢燃料电池依旧能够保持高效运作，整体的性能表现优于传统纯电汽车。
后期的维护成本方面，目前氢燃料车的维护方式还比较简单固定，通过定期更换防冻液和滤芯就可以。其缘由是动力系统方面需要极好的温度控制来保证，所以对于防冻液的要求极高；而为了新能源的环保性，在滤芯上足够清洁以保证进气的洁净度。并且从废弃后的环保性方面来说，氢燃料电池的可回收利用性与处理性也高于传统锂电池。
03中国市场多久能看到？
那说了这么多，究竟在国内市场中多久能出现氢燃料车型呢？这还是个未知数。
现代作为如今氢燃料市场中最顶尖的车企，目前尚在欧美市场中处于推广阶段，连最重要的北美市场也还未正式上市。对于进入中国市场的事件，自然就更没有谱。但是这类车型一旦正式步入市场中，在各种补贴的加持下，势必会对纯电车型产生一些影响；不过实用性方面的问题，的确亟待解决。
最后来说
国内的新能源领域高度发展纯电汽车，忽视了一些其他新能源领域的发展，有一些头重脚轻的意味。倘若未来在稀有气体类出现了突破了的进展，那么对于纯电动车方面就会是毁灭性的打击。氢燃料领域已是研究多年，如今成效也十分显著，新能源趋向消费者们不妨也可以多留意一下这类领域，说不定未来也会是你的选择之一。
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