近日，戴姆勒旗下梅赛德斯宣布将GLC F－CELL车辆交给德国的特定客户进行测试，从而更接近将燃料电池混合动力车推向市场。
GLC F－CELL第一批客户包括德国铁路，预计今年晚些时候，液化空气集团、壳牌、林德股份公司以及斯图加特和汉堡市也将加入测试。
德国的其他业务和私人客户也可以从2019年春季开始，通过梅赛德斯－奔驰租赁平台，使用GLC F－CELL。
梅赛德斯表示，GLC F－CELL具有燃料电池和电池驱动器，可使用插入式技术从外部充电，是一种款独特的插电式混合动力车，可以依靠电力和纯氢气运行，不产生CO2。
“电池和燃料电池之间的相互作用，长距离和短暂的加油时间使GLC F－CELL成为具有高日常实用性的车辆。” 梅赛德斯在一份声明中表示。
GLC F－CELL加氢时间可控制在三分钟内，与汽车加油一样迅速，208马力的总功率为GLC F－CELL提供了充足的动力，其配备的电池也可以自行提供约30英里的续航支持。
梅赛德斯表示有四种运行模式：
★HYBRID：车辆从两种能源中获取能量。功率峰值由电池处理，而燃料电池在最佳效率范围内运行。
★F－CELL：高压电池的充电状态由燃料电池的能量保持恒定。只消耗氢气。该模式非常适合长距离稳定巡航。
★电池：GLC F－CELL全电动运行，由高压电池供电。燃料电池系统未运行。这是短距离的理想模式。
★充电：对高压电池充电具有优先权，例如，为了在用氢气加油之前为电池充电达到最大整体范围或者产生动力储备。
在所有运行模式下，系统都具有制动或惯性运动时的能量回收功能。
梅赛德斯表示，此次发布仅限于氢气供应的地区，包括斯图加特，杜塞尔多夫，柏林，汉堡，法兰克福，慕尼黑和科隆。
梅赛德斯暂时没有透露燃料电池混合动力车的价格，它可能会向公众进行一般性销售。
