作为新能源汽车的主要方向之一，氢燃料电池车的发展一直是业内关注的焦点。根据韩国现代汽车公司发布的最新消息，截止2022年将在全球销售1万辆的NEXO氢燃料电池汽车。这款氢燃料电池汽车将在下月起在韩国国内销售，预计年内将在欧洲市场销售。目前这款零排放的氢燃料电池汽车加氢5分钟可以支持609公里的行驶里程。
NEXO是现代旗下的一款氢燃料电动车型，也是一款整合现代在电动车零部件方面先进技术的主力车型，搭载了现代汽车最新的氢燃料电池技术。该车的最大亮点在于续航能力上的大幅提升，续航较现代第一款途胜氢燃料电池车型提高了40%左右。目前NEXO的续航里程超过了丰田、本田等竞争车型，并且达到了世界顶尖的水平。
在上个月的拉斯维加斯CES展上，现代汽车的副会长郑义宣表示，目前电动汽车和氢动力电池车增长缓慢，但在未来20年将呈爆发式增长。NEXO是现代汽车公司计划2025年前在全球汽车市场中投入18款新能源汽车的车型之一，采用了Ioniq系列混合动力，插电式和纯电动汽车(EV)。NEXO还配有全新的驾驶辅助技术，远程智能停车、车道跟踪等辅助系统。在电池方面，与丰田的Mirai和本田的Clarity旗鼓相当。目前这款NEXO的价格预计在4000万韩元（约折合人民币24万元）左右。为了增加NEXO的销量，现代汽车公司将与政府和能源企业联手，为下一代的汽车而提供充电基础设施，第一个充电设施位于首尔西南约100公里的骊州高速公路服务站。
氢燃料电池哪家强？
说起现代汽车公司的氢燃料电池汽车，其实早在2013年2月，现代汽车就已推出了氢燃料电池车——途胜FCEV，而途胜FCEV车型的出现也标志着全球首款量产氢燃料电池车的诞生。途胜的FCEV从2013年在丹麦哥本哈根正式推出以来，现已销售覆盖全球18个国家。除了现代之外，目前，日本、韩国、美国等发达国家都将大型的燃料电池作为重点研发项目，日本丰田、本田汽车公司在氢燃料电池车上的研究也比较多。根据日本新能源及产业开发机构近期制定的目标，日本的氢燃料电池汽车的续航里程有望延长到目前的1.5倍，到2040年，日本的氢燃料电池车型的保有量有望从现在的2000辆增加到300~600万辆。
英国政府也比较看中氢能源汽车的发展，计划在2030年前使英国氢燃料电池车保有量达到 160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30% ～ 50%。政府将从2015年起实现氢燃料电池汽车本土化生产，并自行研发相关技术，另外还将建设氢燃料补给站。从近几年起，现代、丰田、本田等公司都将在市场上陆续推出氢能源汽车。这也难怪奔驰会在今年提出反对的声音，称各国政府不该全力发展电动汽车。
而我国在氢燃料电池上的开发起步比较晚，研发技术相对于发达国家也比较落后，在氢燃料内燃机上发展上仍处于探索和起步阶段，目前在研究的机构不多，主要以高等学府为主。但高等院校对于氢燃料电池的研究大多处于理论研究阶段，在具体的操作实践上仍有待进一步努力。目前我国对于大规模地制造氢能源、发动机增压技术、氢气供给系统和系统安全、发动机系统控制和污物排放系统控制等方面都还存在较大困难。
