文|恒心
来源|博望财经
萝卜快跑，正在重塑智慧出行生态。
2025年3月25日，据包括《第一财经》在内的多家媒体报道，新加坡副总理王瑞杰Heng SweeKeat一行到访百度Apollo park，与百度创始人李彦宏会谈，并试乘萝卜快跑第六代无人驾驶汽车。
“非常好，这就是未来！”这是试乘后王瑞杰对萝卜快跑无人驾驶车辆的技术和舒适性给出的评价，并表示欢迎萝卜快跑来新加坡。
事实上，据《华尔街日报》报道，此前2025年2月11日，在备受瞩目的2025世界政府峰会上，阿联酋人工智能部长奥拉马就对百度自动驾驶业务表达了极大的期待，明确表示，“期待在明年的大会上，所有车队都是由萝卜快跑支持的自动驾驶。”萝卜快跑最早于2025年上半年在迪拜开始道路测试。
一个个利好消息的背后，无不凸显萝卜快跑在加速“出海”。
据公开资料显示，萝卜快跑是自动驾驶出行服务平台，已于全国11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。此外，萝卜快跑已经开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。2025年1月，萝卜快跑向公众提供的累计出行次数超过900万次，稳居全球最大的自动驾驶出行服务商。
萝卜快跑已经在武汉实现7x24小时全无人运营；2024年11月底，萝卜快跑获批香港首个自动驾驶车辆先导牌照，以香港为起点开启面向全球的业务拓展；截至2025年1月，萝卜快跑已累计提供超过1000万次出行服务，安全行驶里程超过1.5亿公里。
萝卜快跑，做对了什么？
01
技术引领与规模化运营的典范，巩固自动驾驶产业地位
在自动驾驶产业浪潮中，萝卜快跑作为百度Apollo的商业化落地项目，正通过技术创新与规模化运营树立行业新标杆，稳坐国内无人驾驶出租车领域的头把交椅。
萝卜快跑的技术架构展现了显著优势，核心系统由三大支柱构成：多模态感知融合技术，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头及超声波传感器的组合，实现360°环境建模；车路协同能力，与智能交通设施通信获取实时路况信息；以及基于Apollo ADFM大模型的决策规划算法，每秒处理超百万帧道路数据，复杂路口决策响应速度比人类驾驶员快3倍。这种技术集成度与可靠性，使其在特定场景中展现出比传统出行方式更高的运营效率与经济性。
从产业生态来看，萝卜快跑与地方政府、车企及科技公司的合作正在深化。例如，与江铃新能源合作打造的第六代无人车RT6，单价降至每台仅25万元，作为对比，Waymo现役无人车单车成本超过100万，规模投放经济性凸显。
同时，萝卜快跑积极参与政策试点。我国已将自动驾驶列为“十四五”重点发展领域，北京、上海等试点城市开放超过5000公里测试道路，萝卜快跑在武汉、重庆等地获准开展全无人的商业化运营，政策包容度全球领先。萝卜快跑在北京、上海等城市的特定区域开展常态化运营，为政策制定提供实践依据。
这种“技术+政策”双轮驱动模式，不仅加速了技术迭代，也推动了产业标准的建立。
02
数据驱动的商业化突破，规模化运营初见成效
萝卜快跑的业绩表现印证了其商业模型的可行性。
2024年全年，萝卜快跑订单量超过900万单，同比增长显著。其中，第四季度单季度订单超110万，同比增长36%。2025年1月，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过900万单；自2025年2月已在中国全国范围实现100%的全无人驾驶运营。这些数据不仅凸显了用户对萝卜快跑服务的认可，也显示出规模化运营带来的边际成本下降。
在成本控制方面，萝卜快跑通过算法优化将空驶率下降，资产利用率显著提升。同时，第六代无人车RT6的整车成本较上一代下降，维护成本降低，支持大规模投放。这种成本压缩能力，使萝卜快跑在某些城市中接近盈亏平衡点，预计2025年将实现全面盈利，成为全球首个商业化闭环的L4级自动驾驶出行平台。
产品特点方面，萝卜快跑注重用户体验与安全性。车内配备透明中央挡板及双监控摄像头，安全冗余达航空级标准。同时，支持手机应用预约、自动变道、无保护左转等功能，提供舒适的乘坐体验。在技术可靠性上，萝卜快跑实际车辆出险率仅为人类司机的1/14，安全行驶里程超1.5亿公里，事故率全球最低。
但值得一提的是，尽管技术领先，用户对行驶效率的诟病仍存。据“老王日常说”等多家公众号的描述，例如车辆因保守的限速策略（平均50km/h）和频繁启停被戏称为“傻萝卜”，高峰时段甚至加剧交通拥堵。此外，远程监控人员配置（每3-5辆车配1名）增加了人力成本，全无人驾驶的完全放开仍需时间。
03
自动驾驶出行的未来已至，萝卜快跑或将大有作为
展望未来，萝卜快跑的布局呈现两大方向：深化国内市场与拓展全球市场。
在国内，计划覆盖更多城市并拓展夜间经济等细分场景，同时与地方政府合作建设“自动驾驶+智慧交通”示范区，预计可使城市交通拥堵指数下降。
在国际市场，萝卜快跑加速出海进程。新加坡副总理王瑞杰、迪拜王储等政要的公开认可，为其国际化铺平道路。目前，萝卜快跑已在新加坡、香港等右舵市场开展道路测试，适配当地法规完成车辆改造。同时，与阿联酋政府达成“智慧城市交通”协议，在迪拜世博会园区部署无人车，展示高温沙漠环境下的运营能力。
技术演进方面，萝卜快跑将持续升级VTA视觉大模型，增强复杂场景处理能力。同时，开发数字孪生系统，通过海量路况数据训练城市模型，为城市规划提供动态决策支持。这种“技术+数据”双轮驱动模式，不仅将重塑出行服务产业链，更可能衍生出新的数据服务业务，推动智慧城市基础设施的升级。
从竞争格局来看，萝卜快跑正成为全球自动驾驶领域的强劲力量。与美国的Waymo、特斯拉相比，萝卜快跑在成本控制、场景覆盖及政策支持上具有显著优势。其在中国复杂路况中积累的经验，使其能快速适应全球不同城市的交通环境。随着国际化进程的加速，萝卜快跑或将引领全球自动驾驶技术的商业化浪潮。
当然，还需要明确的一点是，萝卜快跑虽然凭借先发优势占据国内规模化运营主导地位，但仍面临“智驾平权”趋势下的价格压力。此外，随着市场的持续扩容，用户对体验的争议可能限制扩张速度。
萝卜快跑凭借技术突破与政策红利，在自动驾驶产业中占据重要地位，全球化布局初露锋芒，但盈利可持续性、技术泛化能力及海外合规挑战仍需时间验证。
未来，能否在复杂国际竞争中保持优势，将取决于成本控制、生态合作及政策协同等多重因素，博望财经将持续关注。
原文标题 : 政要密集访问，萝卜快跑有望加速“出海”，自动驾驶风口已至
