去年年底发布的尊界S800，在仅仅公布外观的情况下，就获得开启预订后2天超2000辆的订单量，这个订购意向放在百万级行政轿车市场上可谓没有先例。
三个月过去，鸿蒙智行终于公开尊界S800的更多技术细节。2月20日，电车通受邀参加鸿蒙智行尊界技术发布会，尊界S800的卖点和竞争力逐渐清晰，能否有实力对标劳斯莱斯、迈巴赫，有了更多的底气支撑。
图源：电车通摄制
尊界S800此前就透露了不少亮点，而官方在这次技术发布会直接用六大核心技术来总结尊界S800技术优势。我们不妨看看在这六大技术的加持下，尊界S800到底撑不撑得起超百万的售价。
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途灵龙行平台：打造差异化优势的关键
平台是汽车的灵魂，它集成了汽车的核心技术和组件，车辆在动力性、操控性、可拓展性等方面能呈现出怎样的极限，全看平台。
在传统燃油汽车时代，车企造车的思路是“模块化”，也就是动力、制动、转向等各个系统分别打造，最后由车企将其组合到一起。
然而进入智能汽车时代，消费者对安全、智能、舒适等方面的需求越来越高，在这样的市场需求下，车企如果还以传统的思路来造智能新能源车，很难实现更复杂的功能。
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途灵龙行平台的最大特点就是全域融合架构，说白了就是将车身、动力、悬架转向等多个领域都交给中央计算平台来控制，最终实现全维协同的效果。除此之外，途灵龙行平台还能融合感知预测网络，将ADS感知、云端数据、驾驶意图、车辆状态等信息来推理学习，从而主动做出下一步的动作。
感知能力本身就是鸿蒙智行的看家本领，而作为一款百万级行政轿车，尊界S800将路况空间模型的分辨率提升100倍，做到全路况、全天候、全场景的融合感知，即便是在坑洼路段、雨雾天气、爆胎等极端的路况和车况，也都能够提前感知。
官方宣称，尊界S800的控制决策已经做到从事后进化到事前，最快可在事件触发前200ms提前预判，这无疑能避免更大的安全隐患。
在域控性能层面上，途灵龙行平台将车身、动力、悬架、转向、制动、热管理六个方面直接控制，并且在端到端调度能力、处理能力上提升了10倍，最小决策链路时延小于1ms。
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在电车通看来，将六大领域直接融合确实可以让整个系统更加简单清晰，但实现这一技术的前提是强大的算力。官方在这次技术发布会中并没有透露相关核心数据，但能将最小决策链路时延做到如此低，背后的黑科技确实不可小觑。
另外，发布会期间展示的冰雪路面紧急避障、前轮爆胎应急处理、“凌波微步”、最大16°蟹行、双车道掉头一把过等功能，本质上都是在秀途灵龙行平台的技术优势。
让电车通印象比较深刻的是，在展示尊界S800技术的过程中，官方会拿迈巴赫S级进行对比，虽然结果都是尊界S800胜出，但余承东在整个发布会期间都没有展示以前的锋芒——没有说“遥遥领先”，而且还表示对手本身采用的平台也很优秀。
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或许在余承东看来，百万级行政轿车市场对于鸿蒙智行乃至国产品牌而言都是一片空白，尊界S800这一款产品理念不同于其他竞品的国产车，稍微低调点反而更能获得受众群体们的好感。
全链路防护技术：独创技术保平安
鸿蒙智行对安全方面的态度比较激进，当友商还在实现前后防碰撞系统时，鸿蒙智行就已经应用全向防碰撞系统。
作为鸿蒙智行旗下的百万级豪车，尊界S800采用了全维全链路防护技术，即在原有全向防碰撞系统的基础上，额外增加雨雾尘天气防碰撞、前后夹击防碰撞、负向/悬空防碰撞以及极限碰撞自主防护四大特色功能。
说白了，尊界S800能够及时作出动作的极端环境更多了。
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电车通想指出的是，在面对三车碰撞极限考验时，尊界S800能够在碰撞前及时作出调整座椅姿态、收紧安全带、升窗、调整车身姿态等动作，减轻车内人员的碰撞伤害；碰撞后，尊界S800可以切换冗余电源，上报救援信息，从而实现快速脱困及救援。
实际上，大部分百万级行政豪车在主被动安全配置方面的表现也很出色，但得益于鸿蒙智行本身在主动安全方面的造诣，再加上途灵龙行平台的技术优势，尊界S800能够更快地作出准确反应，而其他竞品由于制造理念的问题，车辆的识别能力没有那么强，极端环境下的反应会慢一些。
搭载华为巨鲸6C电池包，尊界续航超能打
从此前公布的申报信息中已经确认，尊界S800将会推出增程版和纯电版，而在这次技术发布会中，官方正式公布了尊界S800所搭载的电池包技术参数。
其中，尊界S800增程版会搭载800V高压增程6C电池包。
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6C电池包，意味着电池理论上可以在六分之一小时内（约10min）充满电，官方表示，这块电池从10%充至80%也只需要10.5min，而且得益于较长的车身尺寸，这块6C电池包的容量高达65kWh，再加上增程动力所自带的无里程焦虑特性，尊界S800增程版的市场关注度可能会更高。
另外，尊界S800纯电版将会搭载“能量密度最高”的5C电池包，虽然相比增程版的电池包“少1C”，而且也没有公布这块电池包的能量密度有多少，但官方表示这块5C电池包从10%充至80%的时间仅为12min，能够实现1km/s的峰值补能效率，已经做到当下超充体验的极限水准。
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毕竟是新能源车，余承东还解读了电池的安全性，尤其是确保电池的防护和温度确实下了不少功夫。对于消费者比较关注的防护表现，电池包采用了防撞梁和底部防护的双重防护设计，而且侧面的边梁加厚75%，补全传统新能源车侧面防护不足的短板。
搭载三大顶配技术，尊界成华为秀肌肉车型
前面提到的三个技术，主要呈现的是汽车本身的硬实力，智能化在当中只是起到辅助的作用，而接下来所说的三个技术，更能体验华为在智能化领域的扎实功底。
一是行业首个实现自主智能车载通信的华为星河通信。这一功能可以确保车辆拥有更强的地面通信能力，同时还能主动智能切换网络、主动预加载地图，不用担心三大通信运营商在通信能力有差距的问题，而且用户在离车30米之内还能使用车机系统的卫星通信功能。
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二是华为车语系统2.0。问界M9上所搭载的智能交互车语大灯，确实引入了不少行业首发的功能，比如自主智能照明、行人礼让等等。
尊界S800所搭载的智能交互车语大灯，在硬件上与问界M9一致，但官方仍针对这套华为车语系统进行了升级，可以实现创新动态光毯、识别窄道、救援主动沟通等功能，而智能照明在能力上能做到正常行驶车辆全遮蔽、行人半遮蔽、故障车辆不遮蔽，确保其他交通参与者的视野安全。
由于硬件一致，官方承诺最新的华为车语系统2.0很快会应用在问界M9上，这无疑是问界M9车主喜闻乐见的一点。
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最后则是行业首个智能净化座舱的鸿蒙ALPS座舱2.0。按照官方的说法，尊界S800采用了双层流空气循环系统和创新吸附降解材料，能够在20min内自主感知异味、细菌病毒、有害气体，并实现自主清洁消毒。
在电车通看来，车内健康并非噱头，尊界S800作为一款百万级行政轿车，更应该照顾到车内人员的方方面面。稍微有些遗憾的是，这次技术发布会并没有提及尊界S800的超级隐私、超级信息感知这两个方面的技术亮点。余承东表示，尊界S800会在5月份上市，电车通预计新车在上市之前还会透露一波信息。
有一个官方没点明的小细节，官方在介绍产品亮点时，无意间透露了内饰设计。尊界S800将搭载三联屏设计和HUD抬头显示，不同问界M9的“平板式设计”，尊界S800的三联屏与中控台的结合会更加丝滑一些。
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尊界的“MAEXTRO”来自意大利语或者西班牙语中的“Maestro”，其本意是“大师”“教师”，官方用上这一命名自然是体现高端和豪华的品牌定位。
在尊界S800诞生之前，全球消费者对于百万级行政豪车的想象，主要是大排量发动机、技术底蕴、豪华配置、顶尖用料、手工打造等等，而尊界S800确实没有上百年的历史底蕴，但还是通过科技和智能，达到了能与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌竞争的实力，部分功能甚至是这些超豪华品牌在短期内无法实现的。
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对于鸿蒙智行而言，尊界S800不仅是一款超豪华行政级轿车，更是鸿蒙智行和国产新能源品牌征战百万行政级市场的开始，尊界S800的下一步，可能就是百万级行政级SUV了。
当然，毕竟是技术发布会，官方还是没有公布尊界S800的正式指导价，电车通猜测短期内尊界S800的订单量还会提升，等热度褪去后，尊界S800才到了真刀真枪与传统超豪华品牌竞争的时刻。倘若届时尊界S800的市场成绩比迈巴赫S级等车型更出色，尊界S800百万行政级豪车的定位就成功立住了。
（封面图源：电车通摄制）
来源：雷科技
原文标题 : 尊界六大核心技术公布：华为狂秀智能肌肉，能卖多少台没那么重要
