在经历了几次“跳票”之后，特斯拉Robotaxi终于在今天正式发布。北京时间10月11日上午，特斯拉在位于加州洛杉矶的华纳兄弟探索电影制片厂举行了主题为“We，Robot”的演示活动，正式发布了CyberCab和Robovan。在活动现场，特斯拉创始人、CEO埃隆•马斯克表示，CyberCab没有方向盘和踏板，车辆成本将低于3万美元，有望在2026年投入生产。同时亮相的还有Robovan（无人驾驶厢式货车），一次能装载最多20人。
正如马斯克此前在宣传时所说：“这将是载入史册的一天。”CyberCab和Robovan的发布，不仅将使得特斯拉的发展进入一个全新的阶段，而且也将给现有的汽车产业带来冲击，包括进一步推动Robotaxi的商业化进程等。值得一提的是，在这场发布会里，还有一句并没有引起太多关注的内容，而这句话其实也是值得重视的一大亮点。
CyberCab终于“千呼万唤始出来”
早在2016年，特斯拉就在发布的“宏图第二篇章”中提出了“无人驾驶出租车”的概念，但在过去的8年时间里，马斯克虽然多次提及，但却屡屡“跳票”。
2019年，马斯克称2020年特斯拉将拥有100万辆自动驾驶出租车；2022年，马斯克又将特斯拉Robotaxi的量产时间改到了2024年；今年4月，马斯克又提出将在8月8日发布特斯拉Robotaxi。结果到了今天，又由于临时突发情况，说好上午十点的发布会又延后了大约一个小时，才正式开始。
客观而言，特斯拉此次的发布会上，马斯克发言的时间并不长，但信息量却不少。虽然没有涉及到车辆的具体参数和技术信息，但也透露了不少值得期待的内容。
首先，特斯拉自动驾驶出租车名称为“Cybercab”，这是继“Cybertruck”之后，又一个以“cyber”开头的产品名称，看起来特斯拉大有推出一系列以“cyber”作为名字前缀的产品之势。值得注意的是，有报道称，天眼查知识产权信息显示，特斯拉有限公司已申请注册多个“CYBER”相关商标，包括“CYBERTRUCK”“CYBER RODEO”“CYBERQUAD”等，当前部分商标已成功注册。
其次，Cybercab没有方向盘和踏板，并且配备无线的感应充电功能。根据特斯拉发布的产品细节图片，Cybercab拥有一块中控屏，没有后视镜，配有超大掀背式后备箱。在马斯克看来，Cybercab的到来，一方面将大大提高人们出行的安全性，因为他认为FSD的安全性要远远高于人类；另一方面，Cybercab能够大幅降低当前高昂的交通运输成本。“我们现在交通成本1英里大约要花费1美元，而Cybercab的成本未来将低于3万美元，交通成本能降低至0.2美元/英里。”马斯克还透露，他对整条时间线持乐观态度，预计在2026年开始生产，2027年之前达到非常高的产量。
Cybercab内视图
最后上场的是无人驾驶货运车Robovan和此前已经发布过的人形机器人Optimus。据悉，Robovan能够乘坐20人或运载货物。而Optimus机器人也取得了很大进展，未来每个人都有希望以2万~3万美元的价格，拥有一个属于自己的人形机器人，帮助处理日常家务，包括遛狗和照顾孩子。
马斯克的这次“承诺”能算数吗？
其实，尽管CyberCab和Robovan延续了特斯拉一贯的造型设计风格，确实让人眼前一亮。但单就产品本身而言，抛却方向盘和踏板的设计并非特斯拉“首创”，无线充电也早早就有同行开始了探索和实践，至于马斯克口中“光明和独特”的商业模式，更是远没有达到“改变历史”的高度。除了这两款新车外，马斯克透露的另一个信息，更让人在意。
在发布会上，马斯克提出，Model 3以及Model Y的无人驾驶技术会大幅提升，将实现无人监管的FSD技术。他预计，将于明年在德克萨斯州和加利福尼亚州启动无人监督的完全自动驾驶（FSD）功能。当然，马斯克强调，他将首先与美国监管部门进行沟通，并跟进其他地区的监管动态。
抛开法律法规和政策的限制不谈，如果无人监管版本，也就是真正意义上的“Full-Self Driving”（即FSD的全称）落地，那么其他还在深耕辅助驾驶技术的车企，无疑将迎来巨大冲击。
据悉，自FSD V12“一鸣惊人”以来，目前已经迭代到了最新的12.5版本，参数提升至12.4的5倍，合并了高速公路和城市技术栈，驾驶流畅度进一步提升。就连小鹏汽车董事长何小鹏也在美国体验特斯拉FSD后发文称：“全程体验下来，FSD的表现还是很丝滑的。绝大部分路况处理都让我很安心，很像人类司机驾驶。但中国的道路比美国复杂程度更高，人流和车流更多，很期待FSD之后在中国的表现。”
不过，就像马斯克过去说过的十几次都未果一样，在特斯拉“完全自动驾驶”真的到来之前，谁也不能确认这次承诺是否可以兑现。
Robotaxi即将迎来颠覆？
基于此，假设特斯拉的无人监管版FSD能按照预期的时间落地并运行良好，那么这就将成为特斯拉CyberCab和Robovan的终极“杀器”，而且也将彻底颠覆当前的Robotaxi行业，并实现商业模式的最终闭环。
诚如马斯克在发布会上所言，一周有168小时，但是一辆车可能只会使用10个小时，大部分时候车子是什么都不做的。“我们的车是完全自动驾驶的，如果可以完全自动驾驶，我们就可以将它的使用率提高5倍甚至10倍。”马斯克指出，通过CyberCab，人们就能够开辟新的商业模式。未来随着规模铺开，无人驾驶出租车的成本将从1美元/英里下降到0.2美元/英里（含税价格约为0.3或0.4美元/英里）。
在马斯克的设想中，当车主不使用汽车的时候，汽车就可以出去“接单”成为出租车，为车主赚钱。“整个特斯拉车队将会全面投入使用。虽然可能有一些人不愿意让自己的车辆参与，但我认为大多数人会愿意，这将带来即时的规模效应。”马斯克表示。
作为自动驾驶技术的重要应用方向之一，Robotaxi发展前景广阔，但一直以来也都遭遇了来自多方面的挑战，在技术突破、政策法规、商业化方案以及运营成本等问题中，最根本和最关键的还是技术问题。因为只要解决了完全自动驾驶的技术问题，做到安全、可靠和稳定，那么政策法规没有理由不“放行”，大规模的车队铺开也将助力商业化进程的加速。但可惜的是，到现在为止，仍然没有一家车企做到，包括现在的特斯拉。即便是马上要推出的特斯拉FSD V13，自称平均必要接管表现已经改善6倍，将实现泊出、泊入、倒车一体化，也难以做到完全的无人驾驶。
有意思的是，就在昨天，何小鹏发文回应Robotaxi业务进展称，明年下半年将在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验，计划2026年正式推出。一场Robotaxi赛道上的“正面厮杀”即将开始，鹿死谁手，目前看来还未可知。
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文章：汽车纵横
排版：汽车纵横
原文标题 : 除了Robotaxi，特斯拉今天发布会还有个被忽视的亮点
