风云再出牌

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风云亟需证明自己。

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去年11月9日,奇瑞顺势推出面向主流新能源汽车市场的全新新能源序列——风云。与市面一众全新新能源品牌的独立运营不同,风云序列的运营仍然由奇瑞汽车操刀。

彼时在发布会上,奇瑞控股集团董事长尹同跃表示,“奇瑞在新能源车方面‘起了个大早,赶了个晚集’,但是现在要做到后来者居上。”风云序列的推出,将肩负起奇瑞品牌新能源转型的重任。

今年1月3日,风云首款产品——风云A8正式上市,售价11.99万-14.99万元。数据显示,今年1-3月,风云A8销量分别为1066辆、668辆与1191辆。相比这个市场的标杆比亚迪秦PLUS,奇瑞风云A8还差很远。

3月30日,风云A8远航版上市,售价10.99-12.99万元。在发布会上,风云表示,风云A8远航版在满油满电2000公里不间断长续航挑战中,实测里程达1935.4公里。

周销量数据显示,4月第一周,风云A8销量408辆,第二周销量520辆,创下周销量历史新高,市场表现有持续向好之势。

4月18日,风云再出手,杀入SUV市场,推出风云T9。与风云A8的“超能混动新家轿”的主流市场定位不同,风云T9则致力于成为“超豪华中型电混SUV标杆”,T9的定位,无疑是存在争议的。

作为一台新能源中型SUV,T9的预售价为15.99-19.99万元。当奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用宣布这个价格时,台下反响并没有那么热烈。

李学用也知道这个价格并没有太强的竞争力,所以他又宣布T9正式开启“众筹买车模式”,这可能是T9在营销上最大的亮点。

所谓T9的“众筹买车模式”,即如果风云T9订单在一万辆以内,售价减去五千元,订单超过一万辆,售价减去一万元,订单超过两万辆,售价将减去两万元。

4月21日,据风云官方披露,风云T9在48小时内的订单已经达到8000单,其起售价也同步降至15.49万元……

李学用进一步表示,“风云T9未来的目标是月销量过万,未来奇瑞整体混动车型单月销量希望可达到3万辆以上,并冲刺全年20万辆的销量规模。”

目前,风云两款车A8和T9主打插混市场,未来,风云将全面覆盖混动、增程、纯电市场,2年内推出11款全新车型,涵盖SUV、SD、MPV品类,充分满足A0到C级的不同市场需求。

据悉,即将开幕的北京车展,风云将带来首款纯电车型E06。

渠道方面,风云透露,目前销售网络已发展到近400家,覆盖全国233个城市,其中TOP100城已覆盖97%。

《经济观察报》记者4月2日调查发现,北京市场竟然没有风云A8卖。对此,奇瑞汽车解释称:风云A8并非不打算在北京销售,只是这款车是在新网销售,而北京地区的新店面还在建设过程中。

“2024年是奇瑞集团新能源战略开花结果、火力全开的一年。相信到了二季度,奇瑞集团新能源汽车销量增速还会继续‘翻番’,进入新能源第一阵营。”发布会上,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠再次强调。

       原文标题 : 风云再出牌 | 电动势

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