非常突兀的一则消息，苹果公司经过了10年的蹉跎，最终梦碎造车市场，选择了放弃。没有坚持，也没有继续探索，就这样挥挥手说再见了吗？10年的泰坦计划，也就这样随风而去了吗？
曾几何时，苹果将进军新能源车市场，推出智能驾驶，甚至无人驾驶技术，为此苹果公司不惜从特斯拉、福特、大众等车企挖走了不少工程师和高管，也雄心勃勃地计划在这个新领域能够再现“iPhone时刻”的辉煌。
为此，苹果公司也是踌躇满志，但是在智能汽车或者新能源车市场始终难以造出属于自己的车之后，甚至苹果公司多次调整战略，也曾想过合纵连横，甚至想和日系、韩系汽车厂商合作，但最终未果，没有一家汽车公司愿意为苹果做嫁衣裳；如今，苹果公司终于想明白了，认栽了。
1.梦断智能汽车
招兵买马仅十载，带头大哥几经更迭，花费数十亿美元，最终依旧一事无成，不能不让人唏嘘。虽然放弃的理由有千千万，但归根结底还是应该估算出在这个市场苹果难以做到极致，也难以和现有的企业正面对抗，形成竞争关系，也就是说不挣钱，或者不如苹果想象的可以挣钱。
十载岁月，能够坚持这么久，期间合合分分，传闻也是层出不穷，高管迭代了一代又一代，从踌躇满志，到如今落寞散场；终于要解脱了，甩开了也就不纠结了。
据知情人士透露，苹果公司已经作出决策：取消电动汽车项目，并决定将相关团队转向生成式人工智能的研发。这一转变意味着苹果将逐步结束其长达十年之久的电动汽车探索计划，将资源和精力重新投入到另一个具有潜力的领域。
OpenAI的成功，ChatGPT的横空出世，苹果依旧不为所动，但随着AIGC的不断深入，尤其是OpenAI推出了Sora之后，或许真正让苹果触动了。人工智能的快速发展，尤其是当竞争对手可以全力以赴地开始AI手机转型的时候，苹果公司或许也发现，相比电动汽车，AGI或许才是真正的发展方向吧？
苹果负责汽车业务的高层在内部员工会上表示，经过深思熟虑和全面评估，公司认为将电动汽车项目逐步结束并转向生成式人工智能是符合公司长远发展战略的明智之举。让外界觉得震惊的消息，对于参与苹果电动汽车项目的近2000名员工来说无疑更是一个巨大的意外。
2.改弦易辙，重兵围堵AIGC？
据悉，苹果公司将把负责汽车的团队成员转移到人工智能部门，继续为公司的创新和发展贡献力量。当然，或许大部分人也不得不转向，或者选择自动走人，或者被裁掉。
苹果公司终于开始重视人工智能发展了，此前在OpenAI不断攻城拔寨的时候，当科技企业都在构筑自己的大模型的时候，苹果公司或许还不为所动。但是当微软快速地在资本市场实现了对苹果的市值超越之后，或许苹果公司才真正地被触动了。
毕竟，微软公司是业界比较早涉足到人工智能领域，并且把大模型应用、人工智能化发展不断移植到自己的全产品系列的公司，而资本市场对微软的高度认可，让其市值也不断攀升。市场对于人工智能的预期是非常看好的，而且微软在云计算领域的应用也得到了普遍认可，在人工智能领域，微软无疑走到了前列，这也成为其能够超越苹果的最大依仗。
在这方面同样倾注了不少心血的Mate也开始展现出一些不俗的表现。英伟达更是被誉为业界的一个奇迹般存在。其市值已经跃居到全球第三，仅次于微软和苹果，而且按照现在高性能芯片的受欢迎程度以及需求不断增强的支撑下，英伟达或许还会继续高歌猛进。
包括股神巴菲特都开始抛售苹果股票了，苹果公司如果再不寻求改变的话，或许真的要被市场淘汰了。在这些综合背景的考量下，苹果公司不得不重新审视自己的一些业务框架，尤其是如何能够找到更适合公司发展，以及为公司带来更强利润增长的产业。而电动汽车显然难以堪当重任，这也催生了苹果公司做出抉择了。
在人工智能市场，微软、OpenAI、谷歌、Meta等企业都已经在深度布局，苹果现在进来虽然也不算太晚，但起码已经落后一个身位了。要知道现在OpenAI和谷歌的智能化产品已经获得了不错的口碑和应用基础，在某些方面也已经开始落地。
有意思的是，这个消息被公布出来之后，苹果公司的股票由绿转红，很显然，投资者和分析师很认可苹果这项决策，这样可以让苹果避开近几个月来变得更加危险的电动汽车市场。有分析师表示，考虑到AI相对于汽车的长期盈利潜力，将资源转向生成式AI是正确的决定。要知道，在电动车市场，特斯拉的利润率也是逐渐盘落的。
不过，也有人对苹果的这项决策感到失望。他们给出的理由是，汽车业务的利润率可能较低，但营收潜力是巨大的。近十年，苹果的汽车项目一直被视为该公司的“下一件大事”，可以更稳固地将消费者锁定在其生态系统中。但如今的抉择彻底葬送了这种预期。
3.万变不离其宗，苹果增强AI依旧是为了现有的生态
苹果最大的依仗还是iPhone，加码AI之后，也是把一些应用及时地传导到iPhone中来，至于最新发布的Vision Pro，虽然也是AI应用的一个重要载体，但短期内还难以成为苹果的发展重点和营收重要来源。
市场也在传闻苹果公司将在智能戒指、智能眼镜，包括给AirPods引入更多的智能化应用，包括摄像头之类的，其实都是一种预想，也是希望在AI盛行时代的时候，能够不断完善自己的终端产品线，但是这些应用尚无法构成刚需应用基础，因此对市场而言，还是相对小众的应用范畴，成为苹果的重要依仗的机会不大。
要想取代智能汽车，显然还是任重道远的。更有意思的是，在苹果放弃造车的消息爆出之后，马斯克转发了消息，并评论了意味深长的表情。其实，马斯克对苹果造车一直都不看好。一方面当然是苹果当初对特斯拉的见死不救，另一方面也是双方在人才挖角上结怨多年。
除了马斯克转发配发表情之外，理想汽车CEO李想对苹果放弃造车也发表了自己的看法，他认为苹果选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。理想认为，苹果做成了toC的人工智能，就会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。而在汽车领域，最终的导向还是会归结到人工智能上，因为电动汽车的未来还是智能驾驶，依旧是人工智能。
李想认为人工智能成功的三个必要条件：人才、数据、算力。苹果现在貌似都不缺，但是能不能成功，其实还有很多未知数。当下苹果公司想做的是，希望将人工智能添加到尽可能多的服务中，苹果预计能提供人工智能文本写作功能，还能在Keynote中自动创建幻灯片，还可以期待其它生产力应用程序的改进以及安全性方面的增强。只是在这方面如今做出一定成绩的公司已经出现了，苹果希望构筑和完善自己的生态，依旧是跑在追赶的路上。
原文标题 : 认清形势，放弃造车，苹果败走麦城后要知耻后勇？
