二手车价格崩盘,车贩子的“快钱”挣到头了?

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2022年,是汽车市场具有深远意义的一年。新能源汽车的热潮,加剧了燃油车市场的饱和状态,大量全新燃油车被打折销售。覆巢之下无完卵,二手车市场同样遭遇了价格危机,2022年的二手车价格相比之前大打折扣,车贩子面露难色。比价格崩盘更惨的是,消费者谈二手车色变,二手车市场过多的套路让大家嗤之以鼻。这不得不让我们反思,二手车市场怎么了,又该如何自救呢?

从数据来看,近年来我国二手车市场基本是稳步提升的态势,国内二手车交易量不断提升,但是在经历了2021年的高峰后,2022年却呈现出了跌落的态势。横向比较来看,美国、日本、欧洲等地区二手车交易量是明显高于新车交易量。在我国,二手车市场的潜力显然没有充分发掘,新车市场仍然是大家消费的重点,汽车资源不能被充分利用。

之所以出现以上情况,既有国内汽车市场的客观情况,又有市场的主观不足。首先,比起发达国家和地区,我们国家的汽车工业起步晚,汽车行业从有到优需要一个长期过程,二手车市场发展同样如此,加之国内汽车市场发展迅速,排放指标不断严苛,汽车迭代加速,二手车市场发展面临更大压力。

当前国内二手汽车市场如此处境,更多还是二手车市场不规范造成的。不管是线上的二手车交易平台,还是线下的二手车门店,市场环境都相当恶劣。各种线上交易平台不断沦为个人操作的工具,甚至出现验车服务“潜规则”等黑幕,而且线上交易的手续费名目繁多,让车主难以接受。

线下交易更是参差不齐,各家门店都打出精品车的招牌卖高价,热门车价格堪比新车,每年大批的事故车、水泡车似乎人间蒸发。交易双方信息不对称,导致的劣币驱逐良币,直接苦果被消费者吞下,长远看则是二手车市场的信任丢失。

于是导致大家宁可多花点钱去买新车,也不愿意去二手车市场蹚浑水。尤其是在汽车市场饱和加剧,新车价格不断下探,大家对新车的价格接受程度更高。二手车贩子赚“快钱”的路子基本被打断,市场交易下滑,价格雪崩,二手车愈发不景气。与此同时,即将换车的车主也被拖入泥潭,二手车卖不动,车贩子收车价格更低,老车主更不想卖车。于是便形成了一种恶性循环。面对这样的形势,二手车市场发展任重道远。

       原文标题 : 二手车价格崩盘,车贩子的“快钱”挣到头了?

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