反了!合资车开始“抄袭”国产车,“中国设计”的时代要来了?

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从近年来合资品牌发布的一些新车来看,自主品牌在设计方面,似乎已经实现了弯道超车,甚至到了合资反“抄”国产的程度。

发展早期,自主品牌还较为依赖“山寨”路线来吸引消费者,比如比亚迪F3就是丰田花冠的“平替”,更为臭名昭著的当属众泰SR9了,虽然获得了“保时泰”的称号,但其中几分戏谑几分尊重就难说了。

众泰SR9

可以说,好的设计确实能够“自我发散”,雷克萨斯的纺锤式前脸、奔驰的双联屏与圆形空调出风口都曾引领潮流。不过,风水轮流转,纵观目前的车市,自主品牌在外观、内饰的打造方面愈发为人称道,反而是合资车开始有心模仿了。

比如,最近刚刚上新的雪佛兰科鲁泽颜值不俗,但这种狭长锐利大灯+梯形进气格栅的设计在国产车中早已屡见不鲜。若是将车标遮起来,很容易令人联想到奇瑞艾瑞泽5或是吉利帝豪L。

雪佛兰科鲁泽

吉利帝豪L

艾瑞泽5PLUS

而前段时间曝光的新一代索纳塔,不再延续家族“鲶鱼嘴”造型,格栅上方将搭载细长的贯穿式灯带,整体风格有所收敛。不过,定睛一看,不少网友可能就会觉得眼熟了:小鹏不也长这样?

新一代索纳塔

小鹏P7

这种现象,甚至蔓延到了跑车身上。对于路特斯Eletre而言,期待这款作品的人不少,但若是因价格望而却步,同时又只是喜欢其拉风造型的消费者,不妨看看东风风行T5 EVO?算是字面意义上的“物美价廉”了。

路特斯Eletre

东风风行T5 EVO

简而言之,近几年来自主车型呈现出的设计效果,足够令消费者对自主品牌的印象改观。至于一些合资车型在外观上与自主车型的相似,毕竟不是赤裸裸的照搬,倒也不便界定为是抄袭。

但可以肯定的是,随着自主品牌设计能力的不断加强,合资品牌也在不断分析这些竞争对手的设计,迎合中国消费者的审美。毕竟,好的设计总是值得借鉴和学习的。

除此之外,自主品牌在设计方面的崛起,也得益于国外设计师的帮助。比如,比亚迪的“龙颜”设计就操刀于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格;吉利收购沃尔沃后,也邀请了沃尔沃设计总监彼得·霍布里负责吉利汽车的设计;长安曾邀请马自达的设计师山田敦彦加盟,出任设计总监;广汽传祺的“光影雕塑”设计理念源自于前奔驰设计师张帆……

不过,归根究底,大量“撞脸”新车的出现,与时下市场的主流审美风尚是离不开的。随着年轻群体成为消费主力以及车企向电气化转型,设计师们习惯于用大屏、双联屏代表科技与潮流,用圆润线条代表复古,用三角元素代表年轻,用夸张尺寸的中网代表霸气激进……当然一款新车的设计无非是这几款元素的叠加,能呈现给消费者的新鲜感也就有限。

不论如何,国产车在自主设计方面的投入终于有了成效,坦克、领克的设计常常惊艳市场,比亚迪、吉利等品牌也渐渐发展起了成熟的家族式设计语言,这无疑有助于品牌辨识度与知名度的提升。

坦克300

领克05+

总之,把握好抄袭与借鉴的界限,取市场上已经获得成功的设计为己所用当然好,但千篇一律的“美”也难免令人审美疲劳。疆哥还是更想看到品牌用心打造出创新的、令人眼前一亮的设计。对此,你又怎么看?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

       原文标题 : 反了!合资车开始“抄袭”国产车,“中国设计”的时代要来了?

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