电气化浪潮下，都面临艰难挑战，甚至生死考验
作者 ｜ 甄 瑶
编辑 ｜ 李国政
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
全球汽车制造商纷纷交出成绩单。
截至8月1日，大众汽车集团、梅赛德斯－奔驰、福特汽车、通用汽车、Stellantis集团等多家传统汽车巨头相继发布2022年第二季度及上半年财报。
帮宁工作室统计了11家跨国汽车企业销量和9家企业的财报。整体来看，大部分企业营业收入有所增加，但只有半数的净利润实现正增长。比较明显的是，销量下滑成“主旋律”，有4家汽车企业下滑幅度达到两位数。
6月，全球汽车销量回升至691万辆，但相比疫情前些年的高点，下滑幅度较大，如对比2018年当期的823万辆就下降了16％。1－6月，全球汽车销量为3986万辆，同比下降6％，距离近几年高点水平下滑16％，差距较大。
这既在意料之中，也在情理之内。上半年，全球汽车产业依旧未能摆脱疫情和供应链短缺的影响，加上波云诡谲的地缘政治和经济环境，让全球汽车产业更充满挑战。
对其财务表现，各跨国公司理由各异。
大众汽车集团认为，这是因半导体供应紧张，导致订单大量积压所致。梅赛德斯－奔驰警告道，俄乌冲突、高通胀率、加息，以及全球疫情带来的不确定性，都可能对公司各项业务构成压力。受供应链等系列因素拖累，丰田汽车近两年来全球销量首次下滑……
寒潮之下，各跨国公司纷纷上演“求生记”。一方面，通过售卖工厂、裁员等方式实现节流；另一方面，像大众汽车集团、梅赛德斯－奔驰等，优先保障高溢价产品生产供应，暂保利润率。
这其中，亦伴随着汽车电气化转型阵痛。
“持续两年的全球车市寒冬，已让各家企业财务状况捉襟见肘。”长江证券汽车行业分析师告诉帮宁工作室，市场持续下行背景下，预计短期内，跨国汽车企业营收和净利润还将进一步收窄。
这些跨国公司的半年数据，为人们还原了一个真实而残酷的全球车市图景。
01．销量收缩，分化加剧
11家跨国公司中，有9家销量出现下滑。其中，大众汽车集团、雷诺集团、日产汽车和沃尔沃等4家下滑幅度超过两成，分别下降22．2％、29．7％、22％和23．5％。
奔驰和宝马销量出现两位数下滑，分别为15％和13．3％。丰田汽车、Stellantis集团、现代汽车集团销量分别同比下滑6％、7．3％和7．6％。
与销量下降相应的是，全球汽车市场加快优胜劣汰，汽车企业业绩加速分化。硬币的一面是，以大众汽车企业、梅赛德斯－奔驰、现代汽车集团为代表的跨国公司，通过高溢价产品保障利润率。另一面则是，捷豹路虎、雷诺集团等跨国公司颓势尽显。
大众汽车集团发布最新财务数据显示，尽管上半年发展稳中向好，但第二季度盈利情况有所下滑。
第二季度，大众汽车集团营业收入达695．4亿欧元，同比增长3．3％。调整后营业利润达47．4亿欧元，同比下降28％。
1－6月，大众汽车集团营业收入达1323亿欧元，同比增长2％。调整后营业利润131．9亿欧元，同比增长16．1％。此外，其调整后营业利润率为10％。
高端品牌撑起其主要财务表现。分品牌看，上半年，奥迪品牌营业利润同比增长51％，保时捷品牌同比增长22％。相较而言，大众品牌则下滑8％。
同样，因受益于高溢价产品表现，梅赛德斯－奔驰在营收和利润上表现突出。
数据显示，其第二季度总营收为364亿欧元，同比增长7％；净利润为32亿欧元，同比增长2％。
梅赛德斯－奔驰认为，这主要是因为其专注于高端豪华车、纯电动汽车和豪华厢式货车，以及对成本持续关注，抵销了销量下降和原材料成本上升的影响。
现代汽车集团在销量下降的情况下，却意外实现收入和利润双增长。上半年，其营业收入达到66．30万亿韩元（约3414亿人民币），同比增长14．9％。净利润达到4．86万亿韩元（约25亿人民币），同比增长38．7％。
“受不利经济环境影响，上半年销量有所下降，但SUV和捷尼赛思销售表现强劲。同时，因库存水平较低，促销优惠大量减少，再加上有利的外汇环境，帮助营业收入和利润实现大幅提升。”现代汽车集团在财报中写道。
营收880亿欧元，同比增长17％；净利润80亿欧元，同比增长34％——自2021年1月17日，标致雪铁龙集团和菲亚特－克莱斯勒汽车公司合并以来，Stellantis集团业绩全球亮眼。
但其在中国市场的表现乏善可陈。上半年，其合资公司神龙汽车销量为5．64万辆，另一家合资公司广汽菲克销量仅1861辆，以至股东双方干脆分手了事。7月18日，广汽集团与Stellantis集团决定，终止广汽菲克合资业务。今后，Stellantis集团专注于在中国分销Jeep品牌进口汽车。
已公布财报的跨国公司中，捷豹路虎、雷诺集团和日产汽车处境略为尴尬。上半年，由于俄乌局势升级，雷诺集团被迫关闭俄罗斯业务，致使净亏损达到13．6亿欧元。
日产汽车二季度虽然实现盈利，但只有23．83亿元（471亿日元），同比大幅下降58．9％。
捷豹路虎二季度营收44亿英镑（约361．23亿元），账面亏损5．24亿英镑（约43．02亿元），息税前利润率为－4．4％。
至于美系中的福特汽车和通用汽车，反差有些大。
第二季度，前者营收401．9亿美元，同比增长50．23％；净利润6．67亿美元，同比增长18．89％。后者营收357．59亿美元，同比增长4．66％；净利润16．92亿美元，大幅下降40．34％。
