没了血统改卖情怀,会有人为40多万的进口皇冠买单吗?

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年初以来,关于丰田皇冠以进口身份再次入华的消息逐渐在网络上传开。先是1月下旬,一张“一汽丰田2022年新车鉴赏·暨经销商会议”的相关图片显示,新皇冠将作为CBU车型导入中国市场。

不久前又有资深媒体人透露,全新一代丰田皇冠将实现全球同步,第二季度会在日本发布,年底也会引入国内市场。新车将提供2.4T和2.5L混动两个版本,未来将通过一汽丰田渠道进行销售,新车售价在40-45万元之间。虽然上述消息未被官方证实,但众多言之凿凿的消息表明,皇冠再次进入中国市场已是时间问题。丰田改变皇冠入华策略。近两年来,丰田一直在调整和优化在华的产品线。一方面,丰田一改往日的“保守”形象,向国内市场导入了Highlander 、Harrier、Sienna、Carolla Cross、Highlander以及亚洲狮/凌尚两款Carolla Plus车型,产品阵容空前强大的同时,也逐渐补齐了短板。另一方面,丰田也停产了销量不佳的兰德酷路泽、普拉多和皇冠等车型。

去年6月,有媒体曝光了全新一代兰德酷路泽抵达大连港的图片。据知情人士爆料,这批新一代丰田兰德酷路泽并非平行进口车,而是一汽丰田官方引入的车型,并全部符合国六排放标准。据悉,这批车将用于国内道路/法规实验,为后期上市铺路。与新一代丰田兰德酷路泽一同引入的,还有符合国六排放标准的普拉多。今年1月,网络上曝光了一组全新丰田兰德酷路泽的国内专利图。这预示着,全新一代兰德酷路泽或将由官方渠道引入,最快或在2022年底上市。

这些消息明确传递出,曾经停产的兰德酷路泽、普拉多和皇冠都将以进口身份再次进入国内市场。至少在前期不会再浪费产能,是否国产,看市场反馈。然而,进口身份也是一把双刃剑。虽然在很多人的认知里,进口身份标识着更好的产品质感,也更有档次。但进口身份也预示着更高的价格,网传全新一代兰德酷路泽的顶配车型超过了150万。这样的高价注定会远离大众市场。这表明,丰田这些高端车型将瞄准核心目标人群。国产皇冠难复往日辉煌。虽然顶着皇冠的大名而来,但国产皇冠并未取得于其往日名号相符的市场业绩。“乘兴而来,败兴而归”成了皇冠国产十五载的真实写照。

入华初期的第十二代皇冠和第十三代皇冠,自信地选择与BBA的中大型车正面“硬杠”。然而,销量却只有BBA们的1/3。随后的第十四代皇冠将价格拉低,瞄准了BBA的中型车,结果销量依然没有任何起色。国产皇冠的销量表明,在相仿的价格下,无论是与皇冠同级的BBA车型还是定位低于皇冠的BBA车型,都更受中国消费者的欢迎。在BBA们的面前,皇冠的尊贵感已经提不起消费者的兴趣。隐隐表明,皇冠再高档,也不过是个普通品牌旗舰轿车,与豪华品牌不在一个档次。

而早期入华时被国人热捧的丰田皇冠,却是个名副其实的高档货。在雷克萨斯诞生之前,皇冠一直是丰田体系下的顶级产品。这份殊荣无形中背书了皇冠的尊贵感。然而雷克萨斯品牌诞生后,皇冠的“高档”成色便逐渐黯淡,产品规格和尊贵感已经与往日那辆丰田旗舰不可同日而语。

无法撑起那份尊贵感,成了国产皇冠败北的重要原因。或许,原装进口成了维系皇冠档次感的唯一办法。全新皇冠会被认可吗?即便以进口身份瞄准核心人群,也不意味着全新皇冠没有挑战。结合现有消息,全新一代皇冠将采用GA-K平台研发。这意味着,新一代皇冠将抛弃前纵置后驱,转而采用前置前驱布局。基于皇冠的定位推测,新车的身材或将比亚洲龙更出色,做工用料和制造工艺也大概率会接近雷克萨斯ES系列,而且很可能会在九州工厂同ES系列共线生产。总之,全新一代皇冠更像一辆更大更有质感的亚洲龙,已经没了皇冠“血统”。

如果上述资深媒体人的消息为真,这辆精装版全新亚洲龙的售价将高达40-45万,已经接近国产BBA等豪华品牌的中大型车,与姊妹车雷克萨斯ES价格重叠。但事实已经证明,雷克萨斯时代的丰田皇冠已经失去了曾经的“顶级产品”逼格,进而没了“豪华”的资本。难道,售价40多万的全新一代皇冠要卖情怀吗?

       原文标题 : 没了血统改卖情怀 会有人为40多万的进口皇冠买单吗?

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