年初以来，关于丰田皇冠以进口身份再次入华的消息逐渐在网络上传开。先是1月下旬，一张“一汽丰田2022年新车鉴赏·暨经销商会议”的相关图片显示，新皇冠将作为CBU车型导入中国市场。
不久前又有资深媒体人透露，全新一代丰田皇冠将实现全球同步，第二季度会在日本发布，年底也会引入国内市场。新车将提供2．4T和2．5L混动两个版本，未来将通过一汽丰田渠道进行销售，新车售价在40－45万元之间。虽然上述消息未被官方证实，但众多言之凿凿的消息表明，皇冠再次进入中国市场已是时间问题。丰田改变皇冠入华策略。近两年来，丰田一直在调整和优化在华的产品线。一方面，丰田一改往日的“保守”形象，向国内市场导入了Highlander 、Harrier、Sienna、Carolla Cross、Highlander以及亚洲狮／凌尚两款Carolla Plus车型，产品阵容空前强大的同时，也逐渐补齐了短板。另一方面，丰田也停产了销量不佳的兰德酷路泽、普拉多和皇冠等车型。
去年6月，有媒体曝光了全新一代兰德酷路泽抵达大连港的图片。据知情人士爆料，这批新一代丰田兰德酷路泽并非平行进口车，而是一汽丰田官方引入的车型，并全部符合国六排放标准。据悉，这批车将用于国内道路／法规实验，为后期上市铺路。与新一代丰田兰德酷路泽一同引入的，还有符合国六排放标准的普拉多。今年1月，网络上曝光了一组全新丰田兰德酷路泽的国内专利图。这预示着，全新一代兰德酷路泽或将由官方渠道引入，最快或在2022年底上市。
这些消息明确传递出，曾经停产的兰德酷路泽、普拉多和皇冠都将以进口身份再次进入国内市场。至少在前期不会再浪费产能，是否国产，看市场反馈。然而，进口身份也是一把双刃剑。虽然在很多人的认知里，进口身份标识着更好的产品质感，也更有档次。但进口身份也预示着更高的价格，网传全新一代兰德酷路泽的顶配车型超过了150万。这样的高价注定会远离大众市场。这表明，丰田这些高端车型将瞄准核心目标人群。国产皇冠难复往日辉煌。虽然顶着皇冠的大名而来，但国产皇冠并未取得于其往日名号相符的市场业绩。“乘兴而来，败兴而归”成了皇冠国产十五载的真实写照。
入华初期的第十二代皇冠和第十三代皇冠，自信地选择与BBA的中大型车正面“硬杠”。然而，销量却只有BBA们的1／3。随后的第十四代皇冠将价格拉低，瞄准了BBA的中型车，结果销量依然没有任何起色。国产皇冠的销量表明，在相仿的价格下，无论是与皇冠同级的BBA车型还是定位低于皇冠的BBA车型，都更受中国消费者的欢迎。在BBA们的面前，皇冠的尊贵感已经提不起消费者的兴趣。隐隐表明，皇冠再高档，也不过是个普通品牌旗舰轿车，与豪华品牌不在一个档次。
而早期入华时被国人热捧的丰田皇冠，却是个名副其实的高档货。在雷克萨斯诞生之前，皇冠一直是丰田体系下的顶级产品。这份殊荣无形中背书了皇冠的尊贵感。然而雷克萨斯品牌诞生后，皇冠的“高档”成色便逐渐黯淡，产品规格和尊贵感已经与往日那辆丰田旗舰不可同日而语。
无法撑起那份尊贵感，成了国产皇冠败北的重要原因。或许，原装进口成了维系皇冠档次感的唯一办法。全新皇冠会被认可吗？即便以进口身份瞄准核心人群，也不意味着全新皇冠没有挑战。结合现有消息，全新一代皇冠将采用GA－K平台研发。这意味着，新一代皇冠将抛弃前纵置后驱，转而采用前置前驱布局。基于皇冠的定位推测，新车的身材或将比亚洲龙更出色，做工用料和制造工艺也大概率会接近雷克萨斯ES系列，而且很可能会在九州工厂同ES系列共线生产。总之，全新一代皇冠更像一辆更大更有质感的亚洲龙，已经没了皇冠“血统”。
如果上述资深媒体人的消息为真，这辆精装版全新亚洲龙的售价将高达40－45万，已经接近国产BBA等豪华品牌的中大型车，与姊妹车雷克萨斯ES价格重叠。但事实已经证明，雷克萨斯时代的丰田皇冠已经失去了曾经的“顶级产品”逼格，进而没了“豪华”的资本。难道，售价40多万的全新一代皇冠要卖情怀吗？
原文标题 : 没了血统改卖情怀 会有人为40多万的进口皇冠买单吗？
