根据乘联会最新公布的数据显示，10月份国内狭义乘用车销量达171．4万辆，同比下滑14．0％，环比增长了8．4％。
从细分市场来看，销量最高的依旧是轿车，10月累计销量达到84．1万辆，同比下滑了11．2％，环比上涨9．9％；累计销量方面，1－10月累计销量为790．5万辆，同比上涨了10．1％。
NO．1五菱宏光MINIEV
10月销量：47834辆
五菱宏光MINI EV凭借着不错的人气以及超高的性价比，销量也一路走高。10月份更是以47834辆的销量超过轩逸夺得轿车细分市场的销冠宝座，同比增长达131．9％，同时也是新能源细分市场的销冠。
NO．2东风日产轩逸
10月销量：41896辆
虽然销冠的位置丢了，但是轩逸10月份41896辆的销量还是值得夸赞的，毕竟轩逸与宏光MINI EV不在同一个战场，而且宏光MINI EV的价格优势也是燃油车无法企及的，那对于燃油车而言，轩逸无疑是成功的。
NO．3 上汽大众新朗逸
10月销量：37872辆
新朗逸近几月的销量都比较稳定，稳居前三，其10月份销量达37872辆，与第4名的凯美瑞拉开了1．25万辆左右的差距，环比上月有所提升，同比也即将接近去年同期水平。
NO．4 广汽丰田凯美瑞
10月销量：25285辆
10月份凯美瑞的销量也迎来了大爆发，达到了25285辆，排名上升到了第四，直接一跃成为中高级轿车销冠，同比增长达45．2％，看来缺芯问题对其影响正在逐步减小。
NO．5 别克全新英朗
10月销量：24330辆
新英朗换回了四缸车型后，销量回暖还是较为明显的，但其在近几个月的销量同比下滑均在40％左右，10月份新英朗的销量为24330辆，环比上月有7600辆左右的增幅，同比下滑达36．2％。
NO．6 大众速腾
10月销量：20334辆
10月份速腾的销量虽然超过2万辆，但其缺芯问题仍然没有得到有效的解决。速腾10月份销量为20334辆，同比下滑达41．9％，下滑还是较为严重的，包括大众新宝来，10月销量仅为17309辆，同比下滑高达56．6％。
另外，卡罗拉、雅阁和新天籁分别位列榜单第7、第8、第9，虽然这三款车型都受到了芯片短缺的影响，但是它们的销量均超过了1．7万辆，尤其是天籁能够在这样的大环境下实现同比增长66．8％，已是实属不易。
而吉利帝豪也是国产品牌中除了五菱宏光MINI EV外能进入榜单前十的国产轿车，其10月份销量达17585辆，同比下滑了20．3％。
除了以上几款车型外，还有比亚迪秦PLUS DM－i（NO．11）、新宝来（NO．12）、思域（NO．13）、新飞度（NO．14）、宝马5系（NO．15）进入榜单，其中宝马5系也是榜单中唯一一款豪华品牌车型。
今年1－10月累计销量方面，整体来看，一半以上的车型销量同比均不同程度上涨，其中涨幅最大的就是五菱宏光MINI EV，1－10月累计销量达304495辆，同比增长达587．7％；跌幅最大的是大众速腾，1－10月累计销量为189514辆，同比下滑19．5％。
在10月高端轿车销量排行榜当中，前三名分别为宝马5系（NO．1）、奔驰E级（N0．2）、宝马3系（NO．3）。其中宝马5系10月份销量为13805辆，与奔驰E级相差不到20辆，随时都有可能反超，可以说竞争非常激烈了。
国产品牌方面，红旗H9在10月份销量为4006辆，力压凯迪拉克CT6与沃尔沃S90，同比增长达90．5％。除此之外，红旗E－QM5也首次登榜，10月份销量为2476辆，位居第9。
从今年1－10月累计销量来看，BBA车型不仅包揽了前6名，并且销量均超过10万辆。另外，1－10月份红旗H9累计销量达26465辆，同比猛增422．7％，按照这个趋势来看，超越沃尔沃S90只是时间问题。
以上就是今年10月轿车市场销量分析，整体市场销量表现虽然有所回暖，但芯片问题仍然困扰着各大车企，我们也将持续关注其他销量情况，敬请关注。
