引言
随着5G技术的迅速推广，车联网发展日益提速，行业规模不断扩大。车联网渗透率的不断提升，让越来越多的企业杀入了这个赛道。有研究认为，以“5G＋交通”为应用的车联网产业图谱覆盖11个行业、超百种高新技术，在未来5－10年之内，车联网产业的推进将会在现有的3．5亿辆机动车、288个设区市、15万公里高速公路和百万公里城市道路的基础上，形成10万亿智能汽车、2万亿V2X（车联万物）、2万亿智能道路系统的市场规模。
由此可预见的是，汽车高度智能化，大幅提升软件在汽车价值链条的地位。随着硬件基础与软件基础的双重升级，“软件定义汽车”已经成为产业链头部企业的战略共识。
汽车进入“算力数据时代”
在“软件定义汽车”趋势下，芯片、操作系统、算法、数据共同组成了智能驾驶汽车的计算生态闭环，其中车联网是智能驾驶汽车生态发展的核心。
目前整车厂、互联网、传统Tier 1三方势力各有优劣势：整车厂拥有成熟的汽车研发、生产、供应链体系，但是软件开发能力不足，也无互联网公司广泛的应用生态。互联网巨头虽然拥有完善的应用生态，极强的底层系统开发能力，但是与整车厂的合作经验不足，对硬件集成开发的经验不足。
四维智联作为有着丰富经验和诸多车厂案例在手的Tier 1梯队企业，表面看虽无互联网巨头的应用生态与开发底层操作系统的能力，但具备其优秀的系统定制能力，这是整车厂商并不具备的；相较于互联网企业，四维智联具有丰富的车规级硬件开发能力，拥有与车厂合作开发的丰富经验，也更容易获取核心基础数据，而这些都是互联网公司所不具备的。
在车联网领域，面向乘用车和商用车的车联网应用服务，四维智联已经打造了一条包含操作系统、导航软件、手机车联、车联网平台的生态产业链：
? 基础云：基于基础云服务、大数据，连接用户、车厂及运营方提供内容及地图服务；
? TSP车联网平台：包括车辆监控、车辆管理、轨迹、OTA、位置服务等等，这也是 核心。在和车厂的合作过程中，对于车联网的需求80％的相同；
? 基于Android的定制化操作系统：基于英特尔、NXP、高通、后装主导的等硬件平台，四维智联已有相对应的定制化操作系统解决方案；
? 应用层：即依托云服务和TSP车联网平台，集成本地及第三方操作应用，包括各类语音服务、POI搜索规划、社交等应用性服务，且腾讯近期推出的「TAI汽车智能系统」可直接嫁接至四维智联应用层。
综上，四维智联各产品线业务可实现满足车企、供应商提供完整＋分拆两种选择方案。四维智联基础云、TSP车联网平台、应用层、定制化操作系统可分类独立提供给车厂、供应商，产品链条组合更灵活。车厂有更灵活的选择方式，可自主研发核心操作系统，或直接嫁接四维智联云端及应用从服务至操作系统，也可交付四维智联定制开发完整的车联网方案。
车联网是实现智能驾驶以及自动驾驶的关键前提。车联网是信息化与工业化深度融合的重要领域，是5G垂直应用落地的重点方向。四维智联将继续秉承“让汽车智能变得更简单”，为车企提供最好的数字化基座、为车企提供智能化向上的力量。
