2021年5月份，国内汽车品牌销量前十，BBA就占了三席。而从宝马3系逆袭雅阁成为中级车销量冠军等细节，也可以看出，豪车市场的蛋糕越做越大。
尽管豪车市场大有溢出的势头，但是英菲尼迪还那个扶不起的阿斗，国产两款车型5月只卖出了580台车，前5个月累计销量1491台。
在生死存亡之际，英菲尼迪出了一个大招：发布了全新一代QX60。全新的外观造型，全新的内饰设计，还有3．5L V6自吸发动机搭配9AT变速箱。特别点出，新车将由东风英菲尼迪引入国产销售。今天咱们来看看，全新一代QX60会成为东风英菲尼迪的救命稻草吗？
全新一代英菲尼迪QX60承袭了QX60 Monograph Prototype概念车风格，并且对这一代车型有了非常显著的升级。梯形进气格栅被传承下来的同时，内部立体的结构产生了非常精致而大气的效果。两侧进气口增添了整车的运动气息，下方厚重的护板则是展现出了硬派风情。
全新一代车型采用了双色车身设计，再加上熏黑的D柱以及车窗镀铬装饰，时尚效果可圈可点。20英寸的大轮圈搭配粗壮的轮眉，气场也没毛病。
换代车型尾部设计变动最为明显，大尺寸的扰流板设计、更为狭长的尾灯造型、厚重的下包围组成了全新一代QX60的设计元素，车尾下部加入了美式的内凹造型以博取年轻消费者喜爱。不过新车双边四出的排气只是装饰，真正的排气采用了隐藏式布局。
新车尺寸为5004／1961／1768mm，轴距为2900mm，提供6座布局。换代车型没有在三围尺寸上增加，反而缩短了90mm的车长，宽高轴距保持不变，新车看起来更加紧凑。对比同级别对手来看，全新一代QX60倒也中规中矩。
内饰同样翻天覆地，中控部分层次感非常明显，撞色搭配之下，还有贯穿式空调出口加以装饰，双12．3英寸的悬浮式的中控大屏以及液晶仪表盘，还有一块10．8英寸的抬头显示，如此三屏联动合你意吗？但是全新QX60的档把以及按键设计，跟全新奇骏多多少少有些雷同。
海外版本车型将会搭载3．5L V6发动机，最大功率299Ps，匹配了一台采埃孚全新研发的9AT变速箱，并提供智能四驱系统，支持标准、雪地、运动、ECO、自定义五种驾驶模式。而最近有消息称，全新一代QX60或将引入国产，预计搭载2．0T VC－Turbo发动机。至于变速箱方面，是否会沿用CVT或采用9AT变速箱，目前尚未有明确的消息。
但是，大家是否记得今年央视315晚会之上，这一代QX60所搭载的CVT变速箱曝出问题，各种故障频出。
如今，如果全新一代国产QX60仍然采用CVT变速箱，难免会让消费者难以接受。若换装全新采埃孚9AT变速箱，则完美避开了老车主CVT变速箱的怨念。另外，9AT变速箱也完美规避了CVT变速箱打滑的问题，当然这只是疆哥的猜测，具体的配置还要等官方进一步公布。
从目前来看，全新车型依旧沿用了老款车型的日产D－Platform技术平台，前麦弗逊、后多连杆式的悬架形式，在同级别豪华车型中完全是垫底的存在，横置的布局形式也毫无高端可言。“换汤不换药”的做法，似乎也印证了英菲尼迪之前日产－plus的全新战略：退出豪华品牌，强调平民化。
而且全新QX60未来的国产引入，对东风英菲尼迪无疑是重大利好。销量不说，起码还能证明品牌依然在发展。但疆哥觉得，要产生一定的影响，还是需要持续的研发和宣传，仅靠一两款产品，难以支撑起一整个品牌。
而且，虽然全新一代QX60在造型设计上有了长足的进步，但英菲尼迪家族向来不缺设计灵感，而当年比同级别奔驰C级更厚道的英菲尼迪Q50L，也并没有成为爆款车型。说实话，英菲尼迪在国内销量如此，已经不单单是产品力的问题。面对凯迪拉克XT6以及即将国产的沃尔沃XC90，QX60又有多少机会可以把握呢？欢迎在下方留言讨论，分享你对全新一代英菲尼迪QX60的看法。
