祁玉民的“拿来主义”,留给华晨的是不尽的苦难

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两年前,祁玉民从华晨集团退休时曾感慨“过往清零,爱恨随意,希望华晨永远都好”。如今两年过去,祁玉民不仅在2020年底因涉嫌严重违纪违法被纪律审查和监察调查,更是在近日被辽宁纪检监察网通报因严重违纪违法被开除党籍。至此,祁玉民过往清零的愿望最终落空,留给华晨的也是一地鸡毛。

2005年,祁玉民华晨汽车危难时接盘。此时,华晨汽车累计亏损近80亿元,供应商欠款10亿,中层流失经销商逃离。祁玉民打响官方降价号令,将华晨中华自主品牌车型的价格下调,其中中华尊驰最高下调4万元,新上市的骏捷售价也被定在10万元以内。通过降价促销祁玉民让华晨汽车扭亏为盈,不过也带来负面影响,华晨汽车品牌形象被拉低、溢价能力减弱。

在华晨汽车扭亏为盈后,祁玉民并没有让华晨汽车投入到技术研发的主流竞争阵营中,而是依赖“拿来主义”,自始至终缺失底盘和发动机核心技术。这也致使后来上市的中华V3、中华V6、中华V7等车型,虽然有宝马背书却依旧难以赢得市场。在祁玉民在任的最后一年,华晨汽车自主品牌全面销量近8.9万辆,同比下降三成,已经脱离主流汽车市场。

而正是在祁玉民在任的最后一年,华晨集团和宝马集团联合宣布,华晨集团拟在2022年前向宝马集团出售华晨宝马25%的股权,交易价格为人民币290亿元,华晨宝马将成为首家由外方控股的合资整车企业。华晨成为合资股比开放后第一个出让合资公司控股权的汽车集团 ,颇受争议。华晨集团失去合资公司控制权很大一点是华晨自主羸弱,在华晨宝马中的话语权低,这也是华晨汽车自主品牌力弱,自食“拿来主义”的恶果。

华晨汽车在在祁玉民管理期间不仅丧失合资公司控制权、沦为汽车市场边缘企业,更是在2020年先后出现了子公司股权冻结、银行起诉、10亿元债券无法兑付等一系列问题。因资金面临较大困难,华晨集团最终进入破产重整程序。

据华晨集团今年半年报,集团层面负债总额523.76亿元,资产负债率超过110%,失去融资能力。为解决债务问题,有关方面成立了华晨集团银行债委会,力求债务和解,但未果。

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