在传统燃油车领域，有着大量汽车召回事件的发生。如今，伴随电动汽车的普及，汽车召回反而少了，为什么？因为很多电动汽车都是智能汽车，不需要让车主开车回4S店处理问题，只需要远程在网即可搞定软件升级问题，当然前提是硬件没有问题的情况下，才能通过软件升级解决。那么，电动智能汽车以后是不是不会有召回了？
智能汽车耍流氓只升级软件不召回硬件
电动智能汽车会出现硬件问题吗？只要是汽车，都有硬件，比如悬架、轮毂、车身、底盘等，这些硬件在制造过程中出现了偷工减料，依然也会影响到强度、刚性、耐用性等。
2020年，理想ONE大量遭遇前悬架断裂事件，而理想汽车则只是对理想ONE免费升级软件，软件升级成本比召回更换硬件成本低啊！此次升级的软件是理想汽车历时一年打造的2．0版本车机系统，就能解决硬件断裂的问题吗？不能！
回顾理想ONE断轴事件通过OTA升级解决，去年10月30日推送的V1．4．18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，增加了货车并线预警功能；去年12月底向全量用户推送2．0版本的OTA，进行了大量软硬件的更新和优化，辅助驾驶等得到优化。
从2019年12月份理想ONE开始交付至2020年10月份，理想ONE发生前悬架碰撞事故一共97起，其中10起发生了断轴问题，这些硬件的问题，难道通过软件的升级，缩短刹车距离，减少碰撞发生的概率，就能让前悬架下摆臂球销变得更加坚强耐用而不至于断裂？似乎学大众在华DSG质量风波一样，只升级软件不召回变速器！
特斯拉失控时间可以OTA升级决绝？
再看最近最热闹的特斯拉失控事件。据北京只能车联统计，2013年至今，特斯拉在全球范围内已发生数百起交通事故，累计造成175人死亡。美国国家公路交通安全管理局统计，特斯拉在美国共发生有200起因“失控”造成的交通事故，包括突然加速、减速，以及刹车失灵或方向盘失灵。在国内，2020年特斯拉车辆事故就有20多起。
这些问题都不是特斯拉的问题，都是车主错误驾驶的问题，与特斯拉质量无关，即使与特斯拉的质量有关，其实也可以通过OTA软件升级解决，而不需要大量召回。在美国《消费者报告》曾测试model 3的刹车距离达到糟糕的46米，随后马斯克发表推特表示可以通过系统升级解决刹车距离长的问题。
OTA升级软件能解决智能汽车所有质量问题？
如今，特斯拉失控事件出现的加速、减速和刹车失灵等问题，难道也可以通过OTA升级解决吗？还真可能！毕竟，2021年初时特斯拉在国内通过空中软件更新系统（OTA）升级（编号2021．4．10），大幅改善冬季掉电和续航不准等问题。不过，OTA软件升级都能解决所有问题吗？
在2020年12月18号中午12点左右，一辆特斯拉新能源汽车从杭州温德姆酒店对面的停车场开出后便直冲进了酒店大堂。车身左侧两扇车门因为撞击发生了挤压，受损比较严重。疑似此前有新的软件升级后，导致自动加速和刹车失灵等问题。
如今买电动智能汽车如同买移动的带电脑的出行工具一样，OTA升级成为一种时髦。最近，小鹏、蔚来和几何等中国品牌电动汽车都进行了OTA升级，小鹏此次OTA升级涉辅助驾驶和智能导航等；蔚来的OTA主要集中在换电站泊车及仪表等方面，几何是对几何C进行低速行驶体验优化等的首次OTA升级。
