5月13日，据外媒报道，谷歌旗下自动驾驶业务Waymo首席财务官Ger Dwyer及汽车合作伙伴关系和企业发展部负责人Adam Frost将于本月离职。
近半年来，Waymo多位高管离职。去年12月，首席安全官Deborah Hersman离职，4月上旬，原CEO约翰·科拉菲克宣布离职。当时不少人猜测这位一手带领Waymo走向商业化的领导者是因为自动驾驶行业商业化落地太难而含恨而走。
Waymo是全球最早开展自动驾驶的专职无人驾驶技术开发公司，Waymo最初是Google于2009年开启的一项自动驾驶汽车计划，之后于2016年12月由Google独立出来。在自动驾驶产业中，曾经有人称，Waymo诞生最早，是自动驾驶产业的风向标。
然而，风向标企业终究还是走到了猢狲四散的局面，在众多高管离职后，当前Waymo高管Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov成为公司联合首席执行官。
当前，几乎每一家强势车企都已经决定自研自动驾驶系统。除了特斯拉，大众、丰田、福特、通用、小鹏、理想、蔚来、百度、小米等绝大多数“车企”都已经宣布自己开发自动驾驶程序。
而Waymo这样没有整车只做软件的科技公司，在过去5年里在市场上基本毫无作为，不仅丧失了风向标光环，而且逐渐被各大整车厂反超。此前原CEO约翰·科拉菲克宣布离职时，何小鹏就曾表示，只做软件自动驾驶的公司在三年内将面临转型挑战，不看好初级的“软件＋车企”合作模式。
或许这也正是百度执意要下场造整车的关键原因。
