红旗、凯迪拉克Q1销量喜人,二者都找到了生存之道吗?

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4月开始时,一句“成年人的世界没有愚人节,只有Q2”刷爆了网络。不过,有的人努力是因为想再接再厉,有的人则是因为Q1的业绩实在太难看了……对于车企而言,2021年第一季度交出的答卷同样有好有坏。其中,有两位“优等生”成绩进步之大引起了疆哥的注意——红旗与凯迪拉克。

其中,红旗作为自主品牌,享有国人的情怀加持,在徐留平大刀阔斧的改革下,这两年的市场销量可谓节节攀升。今年第一季度,红旗销量突破70000台,同比大增180%,已完成年度销量目标(40万台)的17.5%,势头一如既往的迅猛。

凯迪拉克作为二线豪华阵营的主力品牌,今年第一季度同样表现不俗,1-3月累计销量为58200台,同比增长128.6%,据官方称创下了“历史同期销量新高”。无论是与自己比还是与其他对手比,红旗与凯迪拉克今年一季度的销量都算得上喜人。那么,二者都找到了生存之道吗?

疆哥认为,在红旗与凯迪拉克销量增长的背后,日益完善的家族产品矩阵最是功不可没。先说红旗,目前已形成了由H5、H7及H9组成的轿车家族,以及由E-HS3、HS5、HS7、E-HS9组成的SUV家族,纯电中型车E-QM5也即将上市,兼顾新能源与燃油车领域,涵盖了15-70万元的消费区间,为消费者提供了较为多样化的选择。

同时,红旗有条不紊地推进着自己的产品节奏,既做了亲民的H系轿车,也要做至尊高端的L系车型,S系轿跑项目也将于2021年落地…….面对不断发力的红旗,其未来的产品格局还真是令人期待。

再说凯迪拉克,目前已经在华形成了“3+3”的豪华阵容。轿车家族有CT4、CT5、CT6,其中CT5凭借“中大型车的身板,中型车的价格”打动了不少消费者;SUV家族则有XT4、XT5、XT6,SUV成为品牌的销量主力。

值得一提的是,顺应车市的新能源浪潮,凯迪拉克也即将推出首款纯电车型LYRIQ,据悉会在本月的上海车展上首发亮相。

当然,除了多样化的产品体系外,这两大品牌能在2021年第一季度取得良好表现,也离不开品牌力、优惠策略、产品设计及营销等诸多因素的综合作用。

比如,二者的产品风格都越来越迎合时下的年轻潮流,较为到位的营销宣传有效地提升了品牌号召力等等。尽可能集结一切资源,造好车,多造车,并想方设法卖出去,才是车企长久的生存之道。

不过,在肯定二者成绩的同时,不可否认的是,这两大品牌销量同比增长数据之所以如此耀眼,也是因为去年第一季度的车市情况过分惨淡,导致今年的同比增幅会偏高。俗话说“笑到最后才笑得最好”,2021年还有Q2、Q3及Q4需要挑战,红旗与凯迪拉克能否笑到最后呢?最终这两位竞争对手也要一决胜负,谁能成为二线豪华阵营的领军者呢?

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