沈腾那张无处不在的脸又出现在东风Honda官网上了，这次和他搭戏的是CR－V锐·混动e＋。也许是多出的5分14秒片长让创作者有了更从容的讲故事空间，这次的短片《沈浪的思薇2》在故事流畅性和趣味性都比第一部更加精彩。
短片的长足进步在CR－V锐·混动e＋身上，其实体现的不是那么明显，为什么这么说呢？CR－V的起点实在太高了，作为2020年度东风Honda的销量冠军，CR－V全年销量达24．9万辆，也顺手拿了2020年度合资SUV销量冠军，数字之外更是消费者口碑层面的普遍认可。好比99分的成绩想提高到100难度其实很大。
对于原本就是“销冠”的CR－V而言，锐·混动e＋车型的加入丰富了消费者的选择。让CR－V成为涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，目前看来没有对手在单一车型里就能达到这样丰富的体系。
燃油版和混动版CR－V我们已经熟悉得不能再熟悉了，CR－V锐·混动e＋作为插混车型有了哪些新变化呢？外观内饰层面的变化不大，重点还在动力系统上。动力总成在之前i－MMD油电混合系统的基础上增加了一组16kWh的电池组。除了我们非常熟悉的那台107kW、175N·m的高热效率2．0L自然吸气发动机外，还有一台最大功率为135kW、峰值扭矩为315N·m的驱动电机，整个系统综合最大功率158千瓦，这和锐·混动车型保持一致。带来的变化是纯电续航里程最高可以达到85km，百公里综合油耗低至1．3L。这个1．3L是什么概念呢？125cc摩托车油耗都得达到2－3L／百公里。一辆这么大的SUV，油耗比125cc摩托车低，说出来是不是很凡尔赛？
CR－V锐·混动e＋到底能不能打，油耗不是决定性因素（抬杠的说法是自行车最省油），车子到底好不好用，还得看使用情况。以“最接近EV的PHEV”为宣传口号的CR－V锐·混动e＋电动部分才是我们应该关注的重点。
首先要回答的问题是85km的续航里程够不够用？对我而言答案是肯定的。
2020年12月中国城市规划设计研究院发布《全国主要城市通勤时耗监测报告》显示，4个超大城市的平均通勤距离为9．3公里，北京的平均通勤距离为11．1公里，长春7．5公里。
▲ 图片及数据来源：《全国主要城市通勤时耗监测报告》
这意味着CR－V锐·混动e＋85km的续航理论上可以支持长春5个工作日往返10次。我现在住的地方离公司很近，每天往返不到8km，这就意味着我理论上每周充一次电毫无压力，然后完全纯电行驶，几乎见不到加油站的漂亮小妹儿了。
不过这个理论值在北方冬季到底能打几折还没试过，就算咱空调开最热，车内音响调到爆炸，白天也开大灯，我大胆的估计冬天也能保持50％的续航，在完全不加油的情况下40公里正好够我一周5天通勤。就算自己家没有电缆、电桩，去超市、看电影时候到公共电桩补个电也很OK。更何况电缆、电桩咱们买车就送啊！不要白不要啊！更更何况，咱们没电了还能用油啊！完全没有里程焦虑啊！在国家大力推进新能源车的政策背景下，一二线城市电桩配套已经逐步完善了，即便你是三、四、五线城市，院子里甩根电线就OK了。充电设备安排上，CR－V锐·混动e＋对你而言就几乎是一台纯EV了！另外，我总觉得PHEV在技术层面比理想那种增程式效率更高，是现阶段最好的没有续航焦虑的“电动”车。
▲ 长春地区电桩覆盖量逐年提升
CR－V锐·混动e＋理论上最经济的使用方式是家庭充电或办公场所充电，不过搜索长春的充电桩发现电动车的技术设施建设也如火如荼，现阶段很多充电站还免停车费。
说了一堆，你可能还是不满意。为啥？价格高？
CR－V锐·混动e＋推出三款车型，其实你仔细对比就会发现还是27．38万元这款性价比最高。包括6气囊、支持L2级辅助驾驶的Honda Sensing系统、全景天窗、7寸屏幕、本田原厂车联网系统、LED大灯、自动空调等等，日常实用足够丰富。相比之下顶配车型完全是陪跑。
从配置角度来看，27．38万的CR－V锐·混动e＋车型比指导价22．18万元的混动版高一点，比指导价24．18万元的混动版低一点点。CR－V锐·混动e＋贵了3．2－5．2万，但购置税能省将近2万，但是混动车型也有2万左右优惠。目前实际两款车型相差4万元左右，如果后续CR－V锐·混动e＋也能有一定优惠，车价差距会进一步缩小。日常通勤纯电状态下CR－V锐·混动e＋日会比CR－V锐·混动省钱，但是想完全用电价弥补购车价上的差异至少也得开个三五年。
算下来，其实CR－V锐·混动e＋省钱的能力有，但没达到“回本神器”的程度。不过在我看来，这也不是那么重要。如果生活中的一切都要围绕着经济实用，那咱们每天馒头、咸菜、凉水也能过日子。要是考虑车价便宜，二手奥拓也能遮风挡雨。CR－V锐·混动e＋能提供给你的是极度接近电车的使用感受，除此之外，地下停车场见到邻居见到你的绿牌还能聊两句大趋势，这在心理层面也是享受之一。
另外，随着环保限行政策的不断推进，一辆绿牌车可能会在未来带给你更多便利。刨除一切功利的想法，我们每个人能为环保，为蓝天白云，为下一代做点儿力所能及的努力，在我看来也是非常值得的 。
写在最后：
如果在限牌城市，CR－V锐·混动e＋绝对是必选车型。而在之前北汽新能源开花的四五线城市、农村能在院子里安装充电桩或是直接甩线，让渴望能有一款靠谱插混车型的朋友得到满足。在东北，CR－V锐·混动e＋有独特的优势，但在和CR－V锐·混动车型比较时难免“选择困难症”发作。不过如果你想感受电车的使用感受，又不想有里程焦虑，还担心“新势力”们出现类似特斯拉层出不穷的安全问题，CR－V锐·混动e＋绝对是现阶段最好的选择之一。据了解，东风Honda不少经销商已经为这款车型配备了试驾车，感兴趣的朋友可以到店一试，不买也能爽一下。
