如何看待联网车辆?
消费者对提高车辆连接性的好处看法不一。印度和中国消费者接受这一理念的速度是德国消费者的两倍多,美国、日本、韩国也相对保守。
当然,消费者对连接性的具体关注点也有所不同,但主要集中在联网车辆生成和与外部共享的生物特征数据的安全性。关注度最高的是德国(69%),关注度最低的是印度和中国(40%)。此外,人们还关心谁能最有效地管理车辆生成和共享的数据。在日本,最受推崇的实体是主机厂(46%),中国仅为24%,选择经销商和政府管理的为18%,选择其他的高达37%。
尽管联网功能与提高道路安全相关,但在欧美和日本市场,消费者很难为这些先进联网功能付费,中国的消费者掏钱意愿达到了95%,其中35%只愿意花一点钱。
中国消费者最爱自动驾驶
自去年以来,消费者对自动驾驶汽车(AV)安全性的关注有增无已,印度和中国消费者比较激进;德国消费者不愿意为自动驾驶技术付钱的比例高达50%,中国仅为18%。
不过,调查中也发现,2020年中国和印度认为自动驾驶汽车不安全的消费者百分比有所增加,中国2019年为25%,现在是35%。这是因为有关自动驾驶汽车事故的报道对消费者的看法产生了很大的影响,让他们在使用这项功能时更加谨慎。
在美国和日本,消费者对主机厂将AV技术推向市场的信任度继续下降,而在其他市场基本保持不变。与其他国家不同,中国消费者对由一家专门从事自动驾驶汽车的新公司将完全自动驾驶技术推向市场表示了最大的信任。
此外,印度和美国超过一半的消费者担心在他们居住地区的公共道路上进行自动驾驶汽车的测试。而印度、中国和韩国的绝大多数消费者表示,如果获得了政府认证,更有可能乘坐自动驾驶汽车,并会感觉到更舒适。
新出行模式好处逐步显现
调查表明,全球消费者一致支持将更多公共交通作为减少交通拥堵的首要方法(中国41%,德国62%)。其他方法还包括:收取拥堵费、画出大容量车道、限制汽车使用立法、V2V连接等。
不过,对于大多数消费者来说,在一次旅行中组合不同交通方式在很大程度上仍然是一种偶然行为。毫无疑问,美国消费者在同一行程中使用多种交通方式的频率最低。
过去几年中,经常使用代驾服务的人数有所增加,因为消费者看到了多方面的好处,以中国为例,消费者认为,使用代驾无需兼顾多个任务,既要开车,又想看微信、邮件或视频;不必担心酒后驾驶;不需要寻找停车位及付费。
在很大程度上,消费者更愿意使用代驾服务来替代传统出租车,中国这一比例高达63%,而不愿意自己开车的比例为53%。
尽管如此,年轻人似乎更适应其他交通方式,甚至考虑到了是否还需要拥有一辆自己的车。这无疑将改变未来汽车的所有权归属,值得主机厂仔细研究。
质疑是否需要自己拥有车辆的代驾用户比例(战后、60/70后、80后)
仅供参考
随着出行生态系统的不断发展,智能汽车、智慧城市、连通性的变化正在改变人和货物流动的方式,消费者对汽车的期望也在不断变化。而上述对影响出行的一些问题的解答,更有助于我们确定发展优先次序,更好地定位业务战略和投资规划。
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