撰文/疏狂
出品/趣识财经
恒大汽车的科技成色,愈发明显。
3月25日,恒大汽车召开发布会,首次对外公布了智能座舱、超算力平台、智能生态圈等一系列尖端科技成果,引发行业轰动。
其中,最引人关注的当属恒驰联手腾讯、百度,历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。这套网联系统,囊括了众多黑科技成果,并具备极致的智能生态体验。
智能网联,恒驰的超级大脑
强悍的智能性能自不必说,恒驰的“超级大脑”采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台,超强算力是市面主流车型的2倍以上。
而在生态应用层面,恒驰让人心生驰往。
举例而言,无人驾驶的恒驰,在听到“主人”手机召唤后,可自动行驶到指定地点。通过全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”,用户可随时随地完成远程购物、车家等全场景互联;当用户出现驾驶疲劳时,“小驰”还能及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户,确保行车安全。
此外,恒驰将用车场景拓宽至不同领域:既能进行远程办公,也可在线上课,甚至还能通过日常体征监测,及时进行医疗健康诊断。
在恒驰智能网联系统背后,恒大汽车的合作方腾讯、百度浮出水面。有了两者加持,恒大汽车也武装上了自己的超级“智慧大脑”。在分析人士看来,“恒驰智能网联系统的横空出世,让恒驰与特斯拉之间新能源汽车之战,提前到来。”
现实也在朝这个方向发展。2020年至今,恒驰九款车型全球发布,内饰及恒驰智能网联系统依次亮相,恒驰自主研发的动力电池即将量产,天津、上海、广州等智能工厂也已启动了试生产调试。
一切,似乎只待恒驰量产时代到来。
八大优势,恒驰信心十足
但罗马非一日可成。在恒驰风光表象下,有太多的必然因素值得关注。
资金投入自不必说。在474亿总投入之外,恒大汽车还引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名投资者,这是其他新能源车企难以比拟的。
同样重要是人才队伍建设。3500多人的全球科研团队,这是恒驰的自信之源。其中22位尤值一提的国内外顶尖专家,则包括了原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国 SK 集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade。
核心技术层面,恒大汽车在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域,拥有领先的技术优势。此次,恒大汽车联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统,便是最好的证明。
在品质设计层面,恒大汽车与Anders Warming等15位汽车造型设计大师,MAGNA、EDAG、AVL等工程技术龙头企业展开合作,根据工业4．0标准建设多个智能制造基地,确保恒驰的一流品质。
此外,依托恒大集团等资源优势,恒驰还可以围绕成本、销售、售后服务、企业管理等方面,大作文章。
一切优势,只为让恒驰更具竞争力。
资本看多,股价迎来大爆发
自助者,天助之。
同样在3月25日,国家发展改革委、网信办等28部委发布了《加快培育新型消费实施方案》,这为新能源汽车行业再添助力。
《方案》提出,要协同发展智慧城市与智能网联汽车,打造智慧出行平台“车城网”。同时,推动车联网和充电桩(站)布局应用。
《方案》提出,开展车联网电信业务商用试验,加快全国优势地区车联网先导区建设,探索车联网(智能网联汽车)产业发展和规模部署。适应新能源汽车和寄递物流配送车辆需求,优化社区、街区、商业网点、旅游景区、度假区等周边地面及地下空间利用,完善充电电源配置和布局,加大充电桩(站)建设力度。
从智慧城市上层规划,到车联网产业自身发展,再到背后的充电桩服务设施建设,国家对新能源汽车产业的支持,已经从点到面,由表到内。
而据乘联会数据预测,2021年全年,国内新能源乘用车的累计销量或将达到200万辆左右,较2020年的117万辆增长近70%。
于是,在政策与市场多方加持下,资本嗅到了无限商机。截至3月26日收盘,恒大汽车收盘价63港元,当日涨幅高达11．4%。如果从2020年3月27日开盘5．68港元算起,一年以来,恒大汽车涨幅高达10倍。
但从另一个角度而言,恒大汽车远远没达到应有的高度。
目前,恒大的研发、人才、资金实力已可与特斯拉一较高下。但其市值约为6000亿港元,仅为特斯拉的1/9左右。这意味着恒大汽车股价拥有近9倍的上涨空间。
看来,一切只待“量产东风”到来,恒大汽车即将迎来真正的总爆发。
