对于新能源汽车行业来说,2020年是一个重大的转折点,是一个由量变引起质变的过程,并由此进入一个全新的发展阶段。
随着补贴政策的逐步退出,越来越多的以获取补贴为目的的低质量电动车开始退出市场,而中高端电动车逐渐作为市场的主角,受到了广大消费者的认可和接受,让电动车整体质量水平迈上了一个新的台阶。
比如消费者熟知的“爆款”,不乏特斯拉、蔚来、理想这些定位高端的品牌,还有小鹏P7、比亚迪汉等自主高端车型,它们的成就显著提振了市场消费信心。
2020年10月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提到2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%,当前我国新能源汽车销量只占整体汽车销量的5%左右,还有非常大的成长空间。
鉴于新能源汽车2020年的优秀表现,各界资本继续涌向这个领域。
眼光独到的合肥市斥百亿巨资战略投资了当时走投无路的蔚来汽车,让蔚来汽车中国总部把“家”安在了合肥。在2020农历年结束之前,珠海国资看上了同样为钱发愁的法拉第(FF),在FF最新一轮的融资中投资了20亿元,据称还可能会在政策上给予FF一定扶持。
民间各路资本也纷纷向新能源汽车概念股涌来,大有“手快有、手慢无”的节奏。比如蔚来汽车仅在2020年就完成了三次债权融资、一次战略投资、一次定向增发;小鹏汽车在赴美上市前完成了C+轮和C++轮融资,年底又获得广州开发区40亿元融资。
风口下,猪也能飞起来。新能源汽车的爆发,让昔日濒临破产倒逼的新能源品牌/车企获得了起死回生的机会。
刚过完2021年的元旦假期,富士康就重金注资拜腾汽车,正式进入造车领域,加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作。一向否认造车的百度也与吉利建立合资智能电动汽车公司,终于进军整车制造领域。
当前无论是政策、资本还是市场,都极为利好国内新能源汽车的发展。中汽协预测,新能源汽车高增长趋势确定,预计今年销量将增长40%,达到180万辆。
而在世界第二大汽车市场美国,清洁能源的支持者拜登上台不到一周,就出台了多项对新能源汽车的政策支持,其中包括美国将重新加入《巴黎协定》,联邦政府每年5000亿美元预算所采购的设备更加依赖清洁能源,并且购买零排放车辆,等等。这些政策,将让美国新能源车市迎来春天。
欧洲方面,新能源车市在碳排放政策及国家补贴影响下将持续高增长,特斯拉凭借新产能的扩充及新车型的推出持续推动产业向前突破,预计欧洲2021年新能源汽车销量将达180万辆。
中国、美国、欧洲等重要市场的风向,都表明新能源汽车行业正迈入一个崭新的时代。
有研究机构认为,2021年将是新能源汽车行业的放量大年,也是变局之年,预计全球新能源车销量将达到436．1万辆,同比增速为59．9%。全球汽车产业的电动化浪潮将在这一年加速推进,一个更加疯狂而激进的电动车时代即将来临。
