全球汽车快讯 据外媒报道，去年12月，欧洲新车销量连续第三个月下滑，这要归咎于第二波疫情的防控措施，使得欧洲地区绝大多数地区市场的销量都受到了较大的冲击。
据欧洲汽车制造商协会（ACEA）本周二发布的数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）内的新车注册量同比下滑3．7％至121万辆。
该机构表示，2020年的汽车需求量创1990年以来的历史新低，去年的新车注册量同比下滑24％至1196万辆。
12月销量风云榜
大众集团和PSA集团的强势收尾使得12月的销量下滑幅度有所缓和。
去年12月，大众集团的新车注册量同比增长8．2％，除奥迪外，其他品牌的销量都呈现增长态势。保时捷和大众品牌的销量增幅分别为17％和16％，西雅特、斯柯达的销量增幅较小，分别为5．5％和4．5％。然而，奥迪的销量却同比下滑了5．8％。
欧宝／沃克斯豪尔的新车注册量同比增长19％，受其推动，PSA集团的销量同比增长1．7％。雪铁龙和DS的销量则分别同比下滑8．2％和6．6％。标致的销量大体上保持平稳。
雷诺宣称其销量同比下滑16％，雷诺和达西亚品牌的销量降幅分别为12％和22％。
FCA的销量同比增长7．5％，Jeep和菲亚特品牌的增幅分别为20％和2．8％。
福特的新车注册量同比下滑23％
在亚洲车企中，丰田品牌的销量增幅为23％，现代销量保持平稳，起亚和日产的销量同比下滑11％和9．9％。
至于豪华车车企，销量都呈现下滑态势。宝马和梅赛德斯－奔驰品牌的销量降幅分别为8．4％和3．4％。
捷豹是众多高端车品牌中的一大亮点，其销量增幅高达22％，但其姊妹品牌路虎的表现却差强人意，降幅高达12％。
去年下半年，汽车需求量已呈现相对复苏的态势，比去年春季新冠疫情爆发时的表现好太多了。
在各国政府执行新冠防控举措期间，销量的提升得益于各类购车补贴及网上售车数量的持续增长。但去年3－5月的情况过于惨淡，去年很难快速恢复元气，整整一年，只有一个月呈现增长态势。相较之下，中国车市在去年下半年期间恢复得不错。
2020年，在欧洲各大区域市场中，西班牙市场的情况最为糟糕，其全年的新车注册量同比下滑32％。英国、意大利和法国可谓是难兄难弟，去年的销量降幅分别为29％、28％和26％。德国市场相对好些，销量降幅达到了19％。（本文为编译作品）
