【电车资源 新车频道】去年，大众汽车在法兰克福车展全球首发了ID．系列的首款量产车型—ID.3，大众ID．3的登场标志着大众电动化的序幕正式拉开。然而，一转眼来到了今年12月份，中国市场还是没等来大众ID.3，但却迎来了国产大众ID.4的亮相。不过好在大众ID.3车型的国内实拍图已经曝光，而且将与国产ID.4一样分别在南北大众投产，预计最快明年6月份即可上市。
随着大众ID.3车辆信息的逐步揭露，大家对它的期待值也越来越高，尤其是大众ID.3登陆欧洲之后就成了最畅销的电动汽车，更是让国人翘首以盼。那么关于这款大众ID．系列的开篇之作—ID.3，究竟有哪些值得关注的点。
● WLTP续航最高550km（NEDC或超600km）
ID.3是诞生于大众MEB纯电平台（模块化电驱动平台）的第一款车型，该车所基于的模块化技术能够实现更多动力组合，电机、动力电池组都可以进行调整，这点与国产ID.4是一脉相承的。先来看看核心数据—续航，目前ID.3在德国先推出了两种续航版本，所配备的电池组容量分别为58kWh和77kWh，WLTP续航里程分别达到420km和550km。此外，ID.3也提供了一款基础续航版，电池容量为45kWh，WLTP续航里程330km。
需要注意的是，相比NEDC循环而言，WLTP测试方法更贴近现实情况，这意味着国产ID.3的实际续航里程或许将会进一步提高。与ID.4一样，ID.3的电池包也采用了模块化设计，可放置7－12个电池模组，这种设计能够使得纯电动车续航里程的解决方案更灵活，从而满足不同用户对续航的需求。
● 后置后驱的紧凑布局
由于大众MEB是以后驱为基础的平台，因此大众ID.3的电机、主减速器（单速变速箱）以及电控系统等核心部件均装置在后桥，这也使得ID.3是一台后置后驱的纯电动车型。目前已知的是，海外版ID.3搭载着一台最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的驱动电机，电机转速最高16000rpm，效率超过90％，极速可达160km／h，0－100km／h加速时间最快为7.3s。而得益于MEB纯电平台的紧凑设计，ID.3最小整备质量只有1719kg，风阻系数仅为0.26Cd，这是一个非常出色的低风阻成绩，因此该车能耗可以做到非常低。
而其后置后驱的布局也有助于提升运动性能，从图中可以看到，高压扁平的轻量化电池包恰好位于车轴之间，前后配重比可获得理想的50：50，配合后五连杆悬架，相信该车将拥有不错的操控表现。
● 外观充满未来感与时尚感
大众ID.3定位于一款紧凑型两厢车，整体造型采用与国产ID.4非常相似的ID．家族式设计，整车看上去简洁时尚又不失未来感。车头采用常见的一体式封闭设计，一条镀铬装饰条贯穿大众全新LOGO并连接了两侧大灯。而圆形设计LED大灯是车头的一大亮点，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，点亮效果非常惊艳，极具未来感，国产ID.4正是沿用这一设计元素。
从车身比例可以看出来，ID.3充分体现了纯电平台应有的优势—前后悬短、乘坐空间最大化。虽然车身长度和高尔夫纯电相近仅有4261mm，但轴距却长达2765mm，在紧凑型级别中属于领先水平，甚至接近入门级中型车。
另外，双色车身的设计和花瓣式的轮毂造型，也为ID.3带来了时尚动感的视觉效果。而大角度倾斜的A柱、前风挡以及流线型的车顶均为降低风阻做出了贡献。车尾造型充满立体感，扁平化、不规则造型的尾灯设计是一大亮点，搭配大面积涂装的黑色尾厢盖，与下半部分的“X”造型后包围营造出了强烈的层次感。
● 秉承ID．家族式内饰设计
ID.3的内饰风格与已经国产的ID.4基本保持一致，整体采用一样的极简化ID．家族式设计，相较以往传统的设计风格，这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。横向贯穿的极简设计让人感觉新颖大气，而搭配悬浮式i－ID信息组合仪表及悬浮式中控屏，突出了全新的数字化座舱概念，兼具现代感与科技感。
而已经国产的ID．4正是延续了ID.3的设计思路，ID.3在方向盘后方配备了5.3英寸的ID．Cockpit（数字驾驶员显示器），不仅能够提供非常全面的行车信息，而且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。
值得一提的是，ID.3的换挡机构也与仪表盘连为一体，通过拧动旋转把手来实现，造型十分独特，这一设计将中控台底部的空间完全解放。
● 预估国产ID.3的售价区间
国产后的ID.3售价会是多少？相信很多人都在关心这个问题，这点不妨参考下同平台打造的国产ID.4。尽管国产ID.4也没有正式公布售价，但根据预订信息介绍，搭载84.8kWh容量电池组，NEDC续航为550km／555km的国产ID.4的补贴后售价将不超过25万元，而结合目前的信息来看，ID.3无论是车身尺寸还是电池容量都比国产ID.4更小。
与此同时，大众ID.3入门版在德国的售价为2.3万欧元（约合18万元人民币），所以ID.3国产后定价大概率会在20－23万元区间。
● 国产ID.3的竞争对手
从产品定位来看，与紧凑两厢车的ID.3完全对标的同级竞品并不多。而进入中国市场后，别克微蓝6可能算是一个，不过该车的市场竞争力并不是很强，续航最长只有410km，用户反响也比较一般。
反而是定价或更接近的Model 3是最大的竞争对手，虽然Model 3定位于中型车，但车内空间也仅是够用的水准，大众ID.3则在紧凑型车型中属于空间表现较好的选手，同时两车的续航里程也较为相近，预计WLTP续航里程为420km的ID.3，国产后以NEDC标准计算至少会有50km左右的续航里程增加，而现阶段Model 3标准续航版的续航里程为468km，从这几方面来讲，两车的目标人群定位确有一定重叠。
● 写在最后
总的来说，大众ID.3确实有很多产品亮点，焕然一新的外观与内饰设计在一定程度上突破了大众的风格，MEB纯电平台和电池模块化技术赋予了ID.3优异的操控性和续航能力，整体产品力的确颇具竞争力，这点从欧洲市场的销量表现就可见一斑。今年10月，ID.3以10475辆的月销成绩问鼎欧洲电动车的销量冠军，当然，欧洲市场本身更偏爱小车，但中国市场完全不一样，可见ID.3国产后必将面临更激烈的竞争以及更多的考验，对此我们也将持续关注大众ID.3。
来源：电车资源 大师兄
