噤声半年，中保研又冒泡了。
犹记得去年底和今年年中那两场关于上汽大众帕萨特和本田皓影的碰撞风波。
在正面25％偏置碰撞和侧面碰撞项目中，帕萨特A柱折断而且正面安全气囊严重偏离驾驶者，且没有配备侧面头部保护安全气囊，成绩轻松实现同级垫底。这一撞，撞碎的不仅仅是帕萨特一辆车，更是将这款车的销量以及上汽大众在消费者心中的可信度撞得稀碎。
到了今年6月，在中保研公布本田皓影碰撞视频之后，明显弯折的A柱与名不副实的G级车内成员安全指数，再加上后来莫名其妙404的官网数据页面，不仅让人对皓影本身的质量质疑不断，更让人不禁猜疑起本田和中保研之间是否有某些见不得人的PY交易。
“择日公布相关车型测试结果”，从6月20日择日择到12月2日。
“12月2日，在中国保险行业协会的指导下，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在京召开发布会，发布了中国保险汽车安全指数五款车型测评结果，涉及车型包含长城哈弗H6（CC6464RM08A （2020款 铂金都市版））、广汽本田皓影（GHA6460RAC6A （2020款 240TURBO CVT精英版））、吉利领克03 （MR7152D09 （2019款 1．5TD－7DCT 劲 ））、一汽马自达阿特兹（CA7200ATE6（2020款 2．0L 蓝天豪华版）），以及上汽大众帕萨特（SVW71423DT （2020款 280TSI商务版）），其中上汽大众帕萨特为自主申请测评车型。”
时隔半年，这次中保研不仅公布了本田皓影的成绩，还为稀碎的帕萨特挽回了些许尊严。
其中皓影重新公布的成绩显示，2020款皓影240TURBO CVT精英版在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G）。
尽管车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，但仍能明显看到车辆在25％偏置碰撞中A柱出现弯折现象。其中，正面25％偏置碰撞、侧面碰撞均获得良好（A）评价，车顶强度和座椅／头枕测评结果均为优秀（G）。在车辆辅助安全指数方面，最终获得优秀（G）评价。
成绩与半年前声称非官方发布的成绩没有变化，从视频细节来看也是跟6月份公布的一模一样。
如此一来，就更让人感到疑惑了，当初“并非本公司发布的数据”和如今本公司正式发布的数据明明别无二致，晚了半年公布也并不能挽回皓影多少销量，消费者觉得名不副实的还是名不副实。那么当初中保研激情删稿严正声明又所为何事呢？
而且，对比之下，哈弗H6车内成员安全指数方面获得3个G和1个A，综合评价才是A；而皓影是2个A和2个G，竟然也能评为G，如此明显的双标自打自脸，中保研到底图啥呢？
实在让人摸不着头脑。
相比之下，今年4月上市的新款帕萨无论是从视频画面还是最终成绩来看，都有了极大的提升。
在“耐撞性与维修经济性指数”项目上获得良好评价（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），其中，正面25％偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅／头枕测评结果均为优秀（G）。在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G），在车辆辅助安全指数方面，获得优秀（G）。
由碰撞视频可见，新款帕萨特在正面25％偏置碰撞时A柱无明显弯曲，而且正面安全气囊无明显位移，还增加了车窗位置的侧面安全气囊。
崩盘的帕萨特终于是难得地扬眉吐气一番了。
据了解，这次重新测试是上汽大众在今年8月主动向中保研申请的，随后中保研从随机的4S店，采购了2020款帕萨特进行重新测试。
此外，据近日网传的一份疑似上汽大众内部文件信息显示：某主流合资车企正对旗下南京分公司正进行内部技术改造的升级项目，项目拟投资24270万元，目的是优化生产、提高汽车安全性能，同时增强市场竞争力。文件中显示该工厂将对旗下一款合资B级轿车左前方和右前方连接车顶和前舱处进行适应性调整，也就是车辆的“A柱”。虽然关键信息被打码，但是众网友都有点＊数。
敢于主动申请重新测试，可见上汽大众本身也是有备而来的，而24270万元的技术升级投资也足以体现上汽大众方面改过自新的诚意。
今年6月初，上汽集团公布产销数据显示，今年前5个月，上汽大众成为该集团国内板块销量下滑最严重的汽车企业，也拖累了上汽集团整体表现。数据显示，1－5月上汽集团销量为156．97万辆，同比下滑36．47％；其中，上汽大众销量为43．41万辆，同比下滑43．26％，惨烈程度远超集团总体水平。
5月份，当上汽大通、上汽通用五菱销量已经同比止跌回升，上汽通用和上汽乘用车跌幅也缩至个位数时，上汽大众销量业绩同比跌幅依然高达15％。这反常的业绩其中有多少中保研碰撞的因素，上汽大众自身应该是心知肚明。
但是如今单凭这么一条挽尊的测试视频，消费者就能重拾对上汽大众的信心吗？
难。
如今，对于皓影毫无改善的碰撞成绩，网友们仍多数持“拉黑”意见，而面对帕萨特的努力挽尊，“收钱办事论”、“应试教育论”仍然不绝于耳。
“皓影后，中保研已经不是过去的中保研。”
事已至此，无论是帕萨特、皓影还是中保研，仍然面临着严峻的消费者信任危机。你要一个不值得信任的人去给另一个不值得信任的人去做担保，无疑是一个无意义的恶性循环。
至于事实上上汽大众是否为了应试教育而改款，测试完之后又重操旧业呢？这点唯有上汽大众自己心知肚明，最终还得让市场来验证。认错的姿态摆出来了，但是还远远不够，此后，上汽大众仍将在一段时间内继续面对艰难惨淡的销量保卫战。
现实就是这样，不是你做个改过自新的姿态就能让所有人相信你。
过去造的孽，如今来还债。这就是报应。
